El S2000 se presentó en 1999 para el año de modelo 2000 y se le asignó la designación de chasis "AP1". Cuenta con una configuración de motor delantero-central y tracción trasera[11], con una potencia proporcionada por un motor VTEC de cuatro cilindros en línea y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de 1.997 cc (122 pulgadas cúbicas). El motor (con el nombre en clave F20C) genera potencias de entre 177 y 184 kW (241–250 PS; 237–247 hp) y un par motor de 208–218 N⋅m (153–161 lbf⋅ft), dependiendo del mercado de destino.[12] El motor se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. El S2000 alcanzó lo que Honda afirmó que era la potencia específica más alta de un motor de serie atmosférico del mundo. La versión más potente, el F20C para el mercado japonés (JDM), tenía una potencia nominal de 184 kW (250 PS; 247 hp) o 92 kW (125 PS; 123 hp) por litro, gracias a una relación de compresión más alta, de 11,7:1.

Honda S2000 (vista trasera)
Entre sus características más destacadas se incluyen la suspensión independiente de doble horquilla, la dirección asistida eléctricamente y los arcos de seguridad integrados. El coche montaba llantas de 16 pulgadas (41 cm) con neumáticos Bridgestone Potenza S-02. El motor, compacto y ligero, montado íntegramente detrás del eje delantero, permite al S2000 alcanzar una distribución del peso delantero/trasero de 50:50 y una menor inercia rotacional. El salpicadero presentaba un diseño similar al de los últimos...