
The M4's engine brace, trunk lid and the roof are all made of Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) to shed pounds. But the real masterpiece for both is the CFRP driveshaft — a one-piece unit that offers exceptional strength while reducing rotating mass, resulting in a tighter drive with less counteractive momentum. This cornering king's real crown is its rear-axle subframe with solid mounts, bolted directly to the body without the use of bushings to make for the tightest possible handling, and its control arms—made of aluminium—shed weight, even where you can't see it.
The M4's Power isn't all under the hood. Its exterior features an integrated rear spoiler made of lightweight Carbon Fiber, and a CFRP diffuser, both of which keep the weight off while creating rear down-force. An optional 7-speed dual-clutch transmission with paddle shifters provides instantaneous track-inspired shifts, but for the purists who want an analog connection to the road, a 6-speed manual transmission comes standard.
EXTRAS;
EXTRA - A = Day Lights
EXTRA - B = Left Door
EXTRA - C = Multimedia Display (Spotify) / Navigation
EXTRA - D = Right Door, CS Seat Animation
EXTRA - E = Hood
El tirante del motor del M4, la tapa del maletero y el techo están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para perder kilos. Pero la verdadera obra maestra de ambos es el árbol de transmisión de CFRP, una unidad de una sola pieza que ofrece una resistencia excepcional a la vez que reduce la masa giratoria, lo que se traduce en una conducción más ajustada con menos impulso contrario. La verdadera corona de este rey de las curvas es su subchasis del eje trasero con soportes sólidos, atornillado directamente a la carrocería sin el uso de casquillos para lograr el manejo más ajustado posible, y sus brazos de control -de aluminio- reducen el peso, incluso donde no se ve.
La potencia del M4 no está sólo bajo el capó. Su exterior cuenta con un alerón trasero integrado fabricado en fibra de carbono ligera y un difusor CFRP, que mantienen el peso a raya a la vez que generan fuerza descendente trasera. Una transmisión opcional de doble embrague de 7 velocidades con levas de cambio proporciona cambios instantáneos inspirados en la pista, pero para los puristas que quieren una conexión analógica con la carretera, la transmisión manual de 6 velocidades viene de serie.
EXTRAS;
EXTRA – A = Day Lights
EXTRA – B = Left Door
EXTRA – C = Multimedia Display (Spotify) / Navigation
EXTRA – D = Right Door, CS Seat Animation
EXTRA – E = Hood
EXTRA – F = Trunk
Specs;
LITCHFIELD
Crank Hub Fix
Stage 1 ECU Tuning with Akrapovic titanium exhaust system with carbon trail trims.
Optional carbon roof
Optional carbon trunk
Créditos;
3D/Works, AO, Encrypt; ATAMER
Trunk; Dirt Rally 2.0
Sonido SCIBSOUND