El BMW M3 [E30] «Brunhilde» es una leyenda de los circuitos, renacido con modificaciones extremas para ofrecer un rendimiento brutal. Con su motor S14B25 modificado y una caja de cambios de competición, este M3 es un auténtico placer para quienes buscan la emoción auténtica de la conducción deportiva.

Es divertido y parece que ya ni siquiera duele...

- Motor: BMW S14B25 (i4 2,5 16v) muy modificado.
- Caja de cambios de competición homologada Getrag 265 (de 6 velocidades con juego de engranajes ajustado de Samsonas), otro diferencial de deslizamiento limitado y un par principal corto.
- Se han sustituido los brazos delanteros por otros ajustables, así como las placas para los vasos; los traseros no han sufrido cambios significativos, pero se han sustituido todos los casquillos.
- Neumáticos: Bridgestone Potenza RE71RS, [delantero + trasero: 235/40 17]. Sinceramente, son ruedas grandes, prácticamente al límite.
- Se han sustituido los frenos delanteros por pastillas de competición.
- El coche incorporó un splitter debajo del labio del parachoques, lo que no hizo más que agravar los problemas de aerodinámica iniciales, que hacían que el coche se inclinara hacia delante. Junto con la reducción de la altura, el coche adquirió una notable fuerza de presión en la parte delantera, lo que provocaba que la parte trasera se levantara. Y esto ya provoca un peligroso balanceo a alta velocidad y una tendencia al sobreviraje. Pero no todos somos perfectos, y quizá a alguien le guste.

Nuestro maltrecho E30 ha sufrido muchos cambios; por ejemplo, para ajustar la caída de las ruedas, tuvimos que instalar copas de ajuste y palancas, lo que afectó considerablemente al ancho de vía. Además...