
MKA Garage - M3 E92
Base Model : Kürşat Erdoğan
Data, Parça Çizimi : Osman Bakır
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EXTRA_A (Numpad 1) = Angel
EXTRA_B (Numpad 2) = Jant Değiştirme ve İç Aydınlatma
EXTRA_C (Numpad 3) = Ön,Yan Ek ve Difizör eklentisi
EXTRA_D (Numpad 4)= Kaput iptal
EXTRA_E (Numpad 5) = Stop Detay ışık
EXTRA_F (Numpad 6) = Plaka Gizleme(ön)
EXTRA_G (Numpad 7) = İç Tepe Aydınlatma
La cuarta generación: 20 años y todavía diseñado para emocionar.
The BMW M3 Coupe continues the tradition of the M GmbH to build a perfect high-performance sports car. It comes with a completely new V8 engine and drivetrain, a lightweight body that is also extremely stiff, a lowered centre of gravity and a carbon roof which, while just as strong as a steel roof, weighs far less. And of course, everything has been tried and tested on the toughest proving ground in the world, the Nurburgring-Nordschleife. Underneath the distinctive powerdome: the V8 high-rev engine with up to 8.400 rpm which is transferred by the double-clutch transmission M DKG Drivelogic to the M differential lock and then to the rear wheels without the slightest disruption to...
MKA Garage – M3 E92
Base Model : Kürşat Erdoğan
Data, Parça Çizimi : Osman Bakır
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EXTRA_A (Numpad 1) = Angel
EXTRA_B (Numpad 2) = Jant Değiştirme ve İç Aydınlatma
EXTRA_C (Numpad 3) = Ön,Yan Ek ve Difizör eklentisi
EXTRA_D (Numpad 4)= Kaput iptal
EXTRA_E (Numpad 5) = Stop Detay ışık
EXTRA_F (Numpad 6) = Plaka Gizleme(ön)
EXTRA_G (Numpad 7) = İç Tepe Aydınlatma
La cuarta generación: 20 años y todavía diseñado para emocionar.
El BMW M3 Coupé continúa la tradición de M GmbH de construir un deportivo perfecto de altas prestaciones. Viene con un motor V8 y un tren motriz completamente nuevos, una carrocería ligera que también es extremadamente rígida, un centro de gravedad más bajo y un techo de carbono que, aunque es igual de resistente que un techo de acero, pesa mucho menos. Y, por supuesto, todo ha sido probado en el circuito de pruebas más duro del mundo, Nurburgring-Nordschleife. Debajo de la característica cúpula de potencia: el motor V8 de altas revoluciones con hasta 8.400 rpm que se transfiere mediante la transmisión de doble embrague M DKG Drivelogic al bloqueo del diferencial M y luego a las ruedas traseras sin la más mínima alteración de la fuerza de tracción.
En un vehículo tan potente y dinámico como éste, el estilo nunca es un objetivo en sí mismo. La forma siempre se guiará por consideraciones funcionales. El expresivo frontal está diseñado para albergar el motor V8 de altas revoluciones. La musculosa parte trasera da cabida a las vías más anchas y a los cuatro tubos de escape. Incluso la forma de los retrovisores exteriores contribuye a la aerodinámica general. Sólo la interacción de todas estas medidas garantiza el efecto deseado: prestaciones de coche deportivo que se adaptan perfectamente a la conducción diaria.
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