FERRARI CALIFORNIA T

La soleada California siempre ha sido un lugar al que la gente acude para experimentar con su identidad. Por eso, el nombre es perfecto para el modelo más asequible de Ferrari, que ha sido todo un experimento desde que salió a la carretera por primera vez en 2009. Fue el primer Ferrari de carretera en colocar un motor V-8 delante del conductor y el primero con techo rígido retráctil eléctrico, y su precio y su practicidad para el día a día llevaron a Ferrari a adentrarse en un segmento más asequible del mercado. Probablemente debería haber sido un Maserati, ya que habría contribuido mucho más a elevar esa marca de lo que lo hace con Ferrari, pero las cosas no salieron así.

Ferrari, siempre tan reservada, no revela las cifras de ventas del ­California, pero a juzgar por la gran cantidad de ejemplares con poco kilometraje que se anuncian en eBay a precios muy rebajados, el mercado parece estar algo tibio. El renovado California T —que en solo 14 segundos convierte este coupé con techo rígido y buen aislamiento en un descapotable— corrige lo que pudo haber fallado en el modelo anterior, incluida una relación potencia-peso poco satisfactoria y un diseño que evocaba más a un adolescente enfurruñado que a los corceles rugientes de Maranello.

The T stands for turbo, of course, and in this regard the California, with its twin compressors hanging from a smaller 3.9-liter V-8...