Bajo la dirección de Marcello Gandini, diseñador de Bertone, Fiat se introdujo en el mercado de los coches con forma de cuña, que había arrasado en el diseño de deportivos a principios de la década de 1970. Triumph tenía el TR-7, Lotus el Esprit, y Maserati, Lamborghini y Ferrari encabezaban la clase con sus propias cuñas. El X1/9 representaba un deportivo asequible que ofrecía un rendimiento emocionante en cualquier lugar excepto en la pista de dragsters. X1 era el código del prototipo para turismos, siendo el X1/9 el noveno coche desarrollado. Montados justo detrás del habitáculo se encuentran el motor y la transmisión del Fiat 128. Ese motor producía la friolera de 67 CV en su versión europea y algunos menos en América una vez que se vio obstaculizado por el equipo de reducción de emisiones. Con el único peso real del X1/9 montado en el centro del habitáculo y el depósito de combustible y la rueda de repuesto colocados por delante, el X1/9 se experimenta mejor en carreteras secundarias y, cuanto más reviradas, mejor.

Características:

EXTRA A - Puerta izquierda
EXTRA B - Puerta derecha
EXTRA C - Maletero
EXTRA D - Maletero
EXTRA E - Cubierta del motor
EXTRA F - Quitar el techo

Créditos:

Modelo base - FH4, Almen
Física - VR Driving