Con los modelos Rounded-Line C/R y K/V de tercera generación, el Suburban pasó a ser un vehículo de cuatro puertas. El diseño de la carrocería Rounded-Line de los años 70 se mantuvo prácticamente sin cambios durante 19 años de producción, lo que convirtió a esta serie en la generación del Suburban que más tiempo permaneció en producción. Los modelos de tracción a las dos ruedas (C/R) y de tracción a las cuatro ruedas (K/V) estaban disponibles con chasis de 1/2 y 3/4 de tonelada ("10" y "20").

Los Suburban del año de fabricación 1973 contaban ya con dos puertas a cada lado (la generación anterior solo tenía una puerta en el lado del conductor), aire acondicionado delantero y trasero, una rejilla portaequipajes, un calefactor debajo del tercer asiento y estribos para facilitar el acceso. Se introdujo un nuevo bloqueo automático del diferencial Eaton como opción adicional para el diferencial trasero.

Para el año modelo 1973, el motor básico era el seis cilindros en línea de 250 CID (100 HP netos), con un V8 de bloque pequeño de 307 o 350 pulgadas cúbicas (115 o 155 netos) como opción, o el V8 de bloque grande de 454 CID, novedad de 1973 (240 HP netos). El V8 de 307 se dejó de fabricar en 1974, siendo sustituido por los V8 de bloque pequeño de 305 y 400 en 1976. El 400 se dejó de fabricar después de 1980, lo que dejó al 350 como el único motor disponible en los Suburban de la serie K, ya que el 454 aún no se ofrecía en los modelos 4x4. En 1982, un nuevo motor de 6,2 L (379 pulgadas cúbicas) de Detroit...