
Detalle
Base : Gran Turismo 7 + Sport
Todas las obras de KingStriker
Misc : Extensión, Limpiaparabrisas, LODs, VAO
Agradecimientos especiales : Sox por el script lua y Supporter.
EXTRA A : Luz antiniebla trasera
EXTRA B : Luz de techo
EXTRA C : Luz antiniebla delantera
Coche encontrado en : https://www.patreon.com/KingStriker
Gracias por su apoyo ♥
Lamborghini Diablo GT
Lamborghini presentó el Diablo GT en 1998, del que sólo se pusieron a la venta 80 ejemplares. El Diablo GT, al igual que el SE30 y el SE30 Jota, era una versión del Diablo orientada a los circuitos y contaba con muchos componentes exclusivos del modelo. El GT presentaba una carrocería agresiva, un interior reducido y un motor ampliado. La variante GT era exclusiva de Europa, pero algunos se importaron a EE.UU.
Los cambios exteriores incluían un nuevo deflector de aire delantero de fibra de carbono negra con grandes conductos para los frenos y una rejilla de ventilación central para el radiador de aceite (el coche seguía teniendo faros de carretera, el único par de unidades redondas que tenía el Diablo VT Roadster). En la parte delantera, se añadió un gran extractor de aire, mientras que las pequeñas rejillas de ventilación...
Detalle
Base : Gran Turismo 7 + Sport
Todas las obras de KingStriker
Misc : Extensión, Limpiaparabrisas, LODs, VAO
Agradecimientos especiales : Sox por el script lua y Supporter.
EXTRA A : Luz antiniebla trasera
EXTRA B : Luz de techo
EXTRA C : Luz antiniebla delantera
Coche encontrado en : https://www.patreon.com/KingStriker
Gracias por su apoyo ♥
Lamborghini Diablo GT
Lamborghini presentó el Diablo GT en 1998, del que sólo se pusieron a la venta 80 ejemplares. El Diablo GT, al igual que el SE30 y el SE30 Jota, era una versión del Diablo orientada a los circuitos y contaba con muchos componentes exclusivos del modelo. El GT presentaba una carrocería agresiva, un interior reducido y un motor ampliado. La variante GT era exclusiva de Europa, pero algunos se importaron a EE.UU.
Los cambios exteriores incluían un nuevo deflector de aire delantero de fibra de carbono negra con grandes conductos para los frenos y una rejilla de ventilación central para el radiador de aceite (el coche seguía teniendo faros de carretera, el único par de unidades redondas que tenía el Diablo VT Roadster). En la parte delantera, se añadió un gran extractor de aire, mientras que las pequeñas rejillas de ventilación de las esquinas de los paneles de los cuartos delanteros se cambiaron por conductos de estilo NACA. Los propios paneles de los cuartos delanteros se ensancharon para dar cabida a una vía delantera más ancha. En la parte trasera, el parachoques y sus luces se eliminaron por completo y se sustituyeron por un gran difusor de fibra de carbono que protegía un par de grandes tubos de escape montados en el centro. Como resultado de esta modificación, los faros antiniebla y de marcha atrás se integraron en el par exterior de los pilotos traseros. La tapa del motor incorporaba un gran conducto de aire central que sobresalía por encima del techo para mejorar la refrigeración, y el alerón trasero formaba parte del equipamiento de serie. La carrocería del GT estaba compuesta en su mayor parte por fibra de carbono, siendo el techo de acero y las puertas de aluminio los únicos componentes que conservaban su material de serie. Las llantas especiales OZ de 3 piezas completaban el paquete exterior del GT.
En el interior, el GT contaba con paneles de fibra de carbono más prominentes, asientos individuales de competición con cinturones de seguridad de cuatro puntos, un volante más pequeño y una pantalla LCD Alpine opcional para la navegación GPS junto con una cámara de marcha atrás montada en el parachoques. A pesar de las pretensiones de competición del modelo, el aire acondicionado se instaló como equipamiento de serie. Los airbags podían omitirse opcionalmente.
Aunque el bloque básico del V12 seguía siendo el mismo, el motor pasó de 80 mm (3,1 in) a 84 mm (3,3 in) para una nueva cilindrada de 6,0 L (366 cu in); este motor, que más tarde se utilizaría en el Diablo VT 6.0 revisado, tenía una potencia de 575 CV (423 kW; 567 hp) y un par de 630 N⋅m (465 lb⋅ft). La transmisión era la misma unidad de 5 velocidades utilizada en otras variantes del Diablo, pero el comprador podía especificar diferentes relaciones de cambio. El coche omitía el sistema de tracción total para ahorrar peso.