El Mazdaspeed Axela mantuvo el motor MZR 2.3 DISI Turbo. Los nuevos ajustes de la ECU proporcionaron una curva de potencia más útil; además, se revisaron las relaciones de cambio. La transmisión manual de 6 velocidades tiene una relación de la 2ª a la 5ª más amplia que la generación anterior. El diferencial de deslizamiento limitado (LSD) cónico con sensor de par es de serie. La 2ª generación del Mazdaspeed Axela viene con estabilizadoras de mayor diámetro y mayor distancia de montaje y neumáticos Dunlop de 18 pulgadas más anchos. Los frenos delanteros tienen discos ventilados de 12,6 pulgadas de gran diámetro. Se ha añadido una toma de aire funcional en el capó para permitir una carga más densa en el intercooler montado en la parte superior y, al mismo tiempo, mantener al mínimo la absorción de calor, una queja habitual en la 1ª generación del Mazdaspeed Axela El motor MZR de nueva generación incluye pistones actualizados con un "plato" alrededor de la zona de las bujías. Probablemente para mantener la mezcla de combustible concentrada alrededor de la bujía y mejorar la combustión. El coche actualizado venía con algo más de peso, que se compensaba con las actualizaciones de la ECU y los engranajes. Desde parado, un Mazdaspeed Axela puede alcanzar las 60 mph (97 km/h) en 5,2 segundos, y la 1⁄4 milla (402 m) en 13,9 segundos a 102 mph (164 km/h). La suspensión y la dirección se han modificado para mejorar las prestaciones, sobre todo...