El Nissan GT-R irrumpió en la escena automovilística en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Era el regreso de Nissan al mercado de las altas prestaciones y su respuesta al Porsche 911 Turbo. Presumía de unas prestaciones iguales (y a veces superiores) a las de coches que costaban el doble. En los últimos años, ha demostrado ser uno de los coches de producción más rápidos en cualquier circuito.

Los aficionados a Nissan que esperaban con impaciencia el coche acudieron en masa al nuevo R35 GT-R, y el modelo consiguió nuevos seguidores en lugares donde nunca se habían comercializado los antiguos Skyline GT-R R32, R33 y R34. Estaba equipado con tecnología de vanguardia, hasta tal punto que el ingeniero jefe de vehículos de Nissan, Kazutoshi Mizuno, afirma con orgullo algo así como: "Hemos hecho todo lo posible para que sea rápido y no hay nada más que se le pueda añadir".

Por eso, se pensaba que poner a punto el R35 sería un reto insuperable y que todo el coche sería una auténtica caja negra, lo cual resultó ser cierto... hasta cierto punto. Pero siempre hay excepciones en este mundo. Nunca hay un código que no se pueda descifrar, un mapa que no se pueda leer ni una caja que no se pueda abrir. En este caso, nuestro...