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Desde el anuncio de su renacimiento en 2001, el GT-R mantuvo en vilo a los aficionados al automóvil de todo el mundo hasta que finalmente debutó en 2007. Al final, la plataforma resultó ser un diseño propio creado desde cero, ya no un modelo de evolución basado en el cupé Skyline.

El VR38DETT, el motor más potente de la historia del automóvil japonés, es un 3.8L biturbo que produce 473 CV. La potencia se transmite al suelo a través de un sistema de tracción de disposición transeje, que optimiza la distribución del peso entre la parte delantera y trasera unificando la transmisión con el diferencial trasero. Las ruedas delanteras son impulsadas por un eje motriz que devuelve la potencia de salida a la parte delantera del coche. La transmisión propiamente dicha es una DCT de 6 velocidades, que permite una transferencia de potencia muy eficiente y cambios de marcha rápidos.

Carbon composites and aluminum die cast materials are strategically placed, and even the aerodynamic take into account front/rear balance. Using feedback gained from racing technology, everything was focused towards the pursuit of speed. The only thing that does not coincide with going fast is the 4-seater body, but this is a heritage of the GT-R...