Por tercera vez desde 1999, hay un nuevo Pagani. Y no se trata de una nueva variante de modelo, sino de un coche completamente nuevo. Se trata del Pagani Utopia, el sucesor del Huayra y, sobre todo, el coche que devuelve la caja de cambios manual a la marca italiana de hipercoches.

Al igual que todos los modelos de Pagani, el Utopia se basa en un monocasco central —fabricado con la mezcla exclusiva de fibra de carbono y titanio de Pagani— con subchasis tubulares de acero delante y detrás. En la parte trasera se encuentra un motor V-12 de AMG, un biturbo de 6,0 litros que desarrolla 864 hp y 811 lb-ft de par, y detrás de él, una caja de cambios XTrac de siete velocidades montada transversalmente. Los compradores podrán elegir entre una caja automatizada o una caja manual auténtica, con un patrón de cambios tipo 'gated» y una primera marcha en «dog-leg». Ya en 2019, Horacio Pagani declaró a Road & Track que alrededor del 70 % de sus clientes solicitaban una caja manual. Dado el vertiginoso aumento del valor de los Zonda equipados con cambio manual, resulta muy evidente que muchos clientes no quieren levas. Esto contrasta con el Huayra, que solo se equipaba con una transmisión automática de embrague único.
El motor es una evolución del V-12 que se estrenó con el Huayra Roadster BC, que a su vez es una versión muy modificada del motor Mercedes M158 que se estrenó con...