A finales de 1971, la "Pequeña Atrevida", como se conocía a PUMA Veículos e Motores, volvió a sacudir el mercado automovilístico brasileño al comenzar a probar un nuevo prototipo diseñado por Rino Malzoni, que inicialmente recibió el nombre de P8. este "nuevo" prototipo se conocía en aquella época como PUMA GTO o PUMA Opala; durante la fase de pruebas, el nuevo coche recorrió más de 50 000 km y, equipado con un motor CHEVROLET de 6 cilindros en línea y 3800 cc T3, y era muy esperado por los amantes de la velocidad. No se tiene constancia de este primer prototipo, que probablemente fue rediseñado por completo, con el mismo motor Chevrolet, pero con 4.100 cc, y se presentó en el Salón del Automóvil de 1973 aún con el nombre de PUMA GTO (GTO: Gran Turismo Omologato —siglas muy utilizadas por Pontiac y Ferrari—), el nuevo modelo llamó mucho la atención del público, que aprobó las líneas del nuevo deportivo, típicamente inspiradas en los deportivos estadounidenses. En ese Salón del Automóvil, PUMA Veículos e Motores recibió alrededor de 300 pedidos del nuevo modelo, que no entró en producción regular hasta 1974, ya bautizado como PUMA GTB (Gran Turismo Brasil); su producción inicial fue de 10 unidades al mes.

Curiosamente,...