
Base: ぱんだ&しぃら
3D, Física, Skins: Mad Agus
Sonido: Sergio Loro
Ayuda: Junkie
El Subaru 360, conocido por el apellido de "mariquita", prácticamente inalterado desde el día en que salió a la venta, ha sido amado por muchos a lo largo de los años. En 1955, el Ministerio de Comercio Internacional e Industria japonés instó a los fabricantes de automóviles a producir un "coche del pueblo" y Fuji Heavy Industries, poniendo en práctica parte de su experiencia como Nakajima Airplane (como se conocía a la empresa durante la Segunda Guerra Mundial), desarrolló el Subaru 360. A pesar de su aspecto, pueden sentarse cómodamente cuatro adultos, y el coche es extremadamente económico y divertido de conducir. Salió a la venta originalmente en 1958, apareciendo en numerosas variantes, como la versión Young SS, una versión de carga, etc., y diferentes opciones de motor (356 cc EK31, 356 cc EK32, 423 cc EK51).
La primera carrera de coches, el Gran Premio de Japón, tuvo lugar en 1963 y el Subaru 360 participó en la clase C-I (turismos de 400cc o menos), Saburo con el número 5 fue tercero, Akio con el número 7 fue...
Base: ぱんだ&しぃら
3D, Física, Skins: Mad Agus
Sonido: Sergio Loro
Ayuda: Junkie
El Subaru 360, conocido por el apellido de “mariquita”, prácticamente inalterado desde el día en que salió a la venta, ha sido amado por muchos a lo largo de los años. En 1955, el Ministerio de Comercio Internacional e Industria japonés instó a los fabricantes de automóviles a producir un “coche del pueblo” y Fuji Heavy Industries, poniendo en práctica parte de su experiencia como Nakajima Airplane (como se conocía a la empresa durante la Segunda Guerra Mundial), desarrolló el Subaru 360. A pesar de su aspecto, pueden sentarse cómodamente cuatro adultos, y el coche es extremadamente económico y divertido de conducir. Salió a la venta originalmente en 1958, apareciendo en numerosas variantes, como la versión Young SS, una versión de carga, etc., y diferentes opciones de motor (356 cc EK31, 356 cc EK32, 423 cc EK51).
La primera carrera de coches, el Gran Premio de Japón, tuvo lugar en 1963 y el Subaru 360 participó en la clase C-I (turismos de 400 cc o menos), Saburo con el número 5 quedó tercero, Akio con el número 7 ocupó el quinto lugar y Teruo con el coche número 6 terminó sexto.
En los 500 km de Suzuka de 1966, Noriyuki Koseki y Nakahara Kieito corrieron con dos 360 en la categoría T-1 (para coches de 1.400 cc o menos), pero ambos acabaron abandonando a las pocas vueltas.