
Edición Morizo
2022 GR Corolla Morizo Edition (GZEA14, Japón)
El Morizo Edition (estilizado "MORIZO") es una variante "lista para circuito" de producción limitada del GR Corolla con peso reducido, mayores cifras de rendimiento y manejo mejorado, que está disponible tanto en Japón como en Norteamérica. El peso en vacío se redujo en aproximadamente 45 kg (100 lb) con respecto al modelo Circuit Edition, hasta los 1.445 kg (3.186 lb), mediante la eliminación de los asientos traseros, la incorporación del techo de fibra de carbono forjada (también disponible en el Circuit Edition), la eliminación de los altavoces y los elevalunas de las puertas traseras, y la eliminación del limpiaparabrisas trasero y el motor. El par motor se incrementó en 30 N⋅m (22 lb⋅ft) hasta 400 N⋅m (295 lb⋅ft), mientras que la cifra de caballos permanece inalterada. Para mejorar la manejabilidad, se reajustó la suspensión con amortiguadores monotubo, se utilizaron neumáticos 10 mm más anchos en llantas más ligeras y se aumentó la rigidez de la carrocería con 349 puntos de soldadura adicionales, más de 6 m adicionales de adhesivo estructural y tirantes de refuerzo de la carrocería. Los ingenieros ajustaron las relaciones de transmisión, la relación de transmisión del diferencial y la puesta a punto del motor para soportar una aceleración sostenida al par máximo en la Edición Morizo.
La edición especial lleva el nombre de "Morizo", el seudónimo utilizado por Akio...
Edición Morizo
2022 GR Corolla Morizo Edition (GZEA14, Japón)
El Morizo Edition (estilizado “MORIZO”) es una variante “lista para circuito” de producción limitada del GR Corolla con peso reducido, mayores cifras de rendimiento y manejo mejorado, que está disponible tanto en Japón como en Norteamérica. El peso en vacío se redujo en aproximadamente 45 kg (100 lb) con respecto al modelo Circuit Edition, hasta los 1.445 kg (3.186 lb), mediante la eliminación de los asientos traseros, la incorporación del techo de fibra de carbono forjada (también disponible en el Circuit Edition), la eliminación de los altavoces y los elevalunas de las puertas traseras, y la eliminación del limpiaparabrisas trasero y el motor. El par motor se incrementó en 30 N⋅m (22 lb⋅ft) hasta 400 N⋅m (295 lb⋅ft), mientras que la cifra de caballos permanece inalterada. Para mejorar la manejabilidad, se reajustó la suspensión con amortiguadores monotubo, se utilizaron neumáticos 10 mm más anchos en llantas más ligeras y se aumentó la rigidez de la carrocería con 349 puntos de soldadura adicionales, más de 6 m adicionales de adhesivo estructural y tirantes de refuerzo de la carrocería. Los ingenieros ajustaron las relaciones de transmisión, la relación de transmisión del diferencial y la puesta a punto del motor para soportar una aceleración sostenida al par máximo en la Edición Morizo.
La edición especial fue bautizada con el nombre de “Morizo”, el seudónimo utilizado por Akio Toyoda cuando participaba en carreras
El Toyota GR Corolla (en japonés: トヨタ・GRカローラ, en hepburn: Toyota Jīāru Karōra) es un coche compacto fabricado por la marca japonesa Toyota desde 2022 con la ayuda de la división Gazoo Racing (GR) de la empresa. Se trata de una variante hot hatch del Corolla de la serie E210.
El GR Corolla se introdujo el 31 de marzo de 2022. El GR Corolla se fabrica principalmente para el mercado norteamericano, ya que Europa recibió el GR Yaris (que no se vende en Canadá y Estados Unidos). Ambos vehículos se ensamblan en la “Fábrica GR” de la planta de Motomachi, una línea de producción dedicada a los vehículos de la marca GR. Además de en Norteamérica, el GR Corolla también se vende en Japón, Tailandia (limitado a nueve unidades), Malasia, Australia, Nueva Zelanda, Brasil, Sudáfrica e Indonesia.
En 2020, Toyota presentó el GR Yaris, un utilitario desarrollado por la división Gazoo Racing (GR) de la empresa para su equipo del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). No se vende en Estados Unidos y Canadá porque el Yaris normal, en el que se basa nominalmente, no se vende en esos mercados por falta de demanda.
La decisión dio pie a años de especulaciones sobre la posibilidad de que Toyota lanzara un hot hatch en Estados Unidos y Canadá. La introducción del vehículo se retrasó un año porque Akio Toyoda, entonces director general de Toyota y también piloto de carreras, no estaba satisfecho con la puesta a punto de un prototipo y pidió al equipo de GR que introdujera cambios[6]. El desarrollo del vehículo corrió a cargo del ingeniero jefe Naoyuki Sakamoto.
El 31 de marzo de 2022 se presentó el GR Corolla, que, aunque se basa en el Corolla compacto de mayor tamaño de la serie E210, incluye varias características desarrolladas originalmente para el GR Yaris. El vehículo está propulsado por el motor de 1,6 litros G16E-GTS turboalimentado de tres cilindros en línea que equipa el GR Yaris. La versión del motor que se encuentra en el GR Yaris produce hasta 200 kW (268 CV; 272 PS), pero la versión para el GR Corolla genera 220-224 kW (295-300 CV; 299-304 PS) y 370-400 N⋅m (273-295 lb⋅ft) de par. Entre otras estrategias para lograr este aumento de potencia, el GR Corolla tiene tres salidas de escape para reducir la contrapresión. El GR Corolla incorpora de serie una transmisión manual de seis velocidades.
El GR Corolla también utiliza el sistema de tracción total GR-Four desarrollado por primera vez para el GR Yaris. El ajuste estándar es de 60:40 en la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras, pero puede ser de 30:70 en las traseras.
El vehículo está equipado con la suite Toyota Safety Sense 3.0 de sistemas avanzados de asistencia al conductor y el sistema multimedia de audio actualizado de Toyota que debutó en el Tundra de la serie XK70.
El GR Corolla se produce junto con el GR Yaris en la “Fábrica GR”, dentro de la planta de Toyota en Motomachi. A diferencia de la mayoría de las fábricas de automóviles, la “Fábrica GR” no utiliza una cadena de montaje con cinta transportadora. En su lugar, los vehículos se construyen en estaciones con procesos de montaje más manuales. En la “Fábrica GR” trabajan técnicos experimentados contratados en toda la empresa.