
Toyota Supra JGTC 1997
Motor y potencia
Código del motor. 3S GTE 171F.
Aspiración. Turbocargado.
Cilindrada. 2.0 L.
Tipo de motor. 4 cilindros en línea.
Potencia. 490 CV (367 kW)
Par motor. 473 lb-ft (641 Nm)
Caja de cambios. 6 velocidades.
El éxito en la vida real del Toyota Supra de Castrol TOM'S ha llevado a este poderoso muscle car a convertirse en un icono de la competición de realidad virtual en manos de millones de jugadores del juego Gran Turismo de Sony PlayStation.
Sin embargo, es el auténtico Supra el que subirá la colina de Goodwood, el coche con el que Michael Krumm y Pedro de la Rosa ganaron el reñido Campeonato Japonés de GT de 1997.
El campeonato All-Japan GT se inauguró en 1994 como una serie para coches de gran turismo -versiones modificadas pero reconocibles de modelos de producción- y rápidamente se ganó un enorme seguimiento popular.
En el JGTC de 1997, el Supra compitió en la categoría GT500 con los modelos Porsche GT1 y 2, el Honda NSX, el Lamborghini Diablo y el Nissan Skyline. El coche estaba equipado con el motor 3SG, una evolución de la unidad de 16 válvulas y 2,0 litros utilizada en la competición IMSA (el motor 503) y en el Toyota Corolla World...
Toyota Supra JGTC 1997
Motor y potencia
Código del motor. 3S GTE 171F.
Aspiración. Turbocargado.
Cilindrada. 2.0 L.
Tipo de motor. 4 cilindros en línea.
Potencia. 490 CV (367 kW)
Par motor. 473 lb-ft (641 Nm)
Caja de cambios. 6 velocidades.
El éxito en la vida real del Toyota Supra de Castrol TOM'S ha llevado a este poderoso muscle car a convertirse en un icono de la competición de realidad virtual en manos de millones de jugadores del juego Gran Turismo de Sony PlayStation.
Sin embargo, es el auténtico Supra el que subirá la colina de Goodwood, el coche con el que Michael Krumm y Pedro de la Rosa ganaron el reñido Campeonato Japonés de GT de 1997.
El campeonato All-Japan GT se inauguró en 1994 como una serie para coches de gran turismo -versiones modificadas pero reconocibles de modelos de producción- y rápidamente se ganó un enorme seguimiento popular.
En el JGTC de 1997, el Supra compitió en la categoría GT500 con los modelos Porsche GT1 y 2, el Honda NSX, el Lamborghini Diablo y el Nissan Skyline. El coche estaba equipado con el motor 3SG, una evolución de la unidad de 16 válvulas y 2,0 litros utilizada en la competición IMSA (el motor 503) y en el Toyota Corolla del Campeonato Mundial de Rallyes (3SGTE). La normativa de competición GT permitía que la unidad del Supra tuviera más de 480 CV.
El coche tuvo un impacto inmediato en la serie, con Krumm estableciendo un nuevo récord de vuelta en la calificación de Fuji para la segunda carrera de la temporada, liderando a cinco Supras en la parte alta de la parrilla.
En la sexta carrera, Krumm y De la Rosa habían logrado dos victorias y un segundo puesto, pero aún tenían que luchar por la victoria final. Cuando cayó la bandera a cuadros en el circuito de Sugo, estaban empatados a puntos con Masahiko Kageyama, pero se hicieron con el título gracias a un mayor número de podios.
El JGTC sigue siendo la serie de carreras más popular de Japón y en 2006 Toyota logró un nuevo éxito con Juichi Wakisaka y Andre Lotterrer, que se hicieron con el campeonato de pilotos en un nuevo coche basado en el Lexus SC430.