









El Volkswagen Golf Mk6 (nombre en clave Typ 5K) es un coche compacto, la sexta generación del Volkswagen Golf y el sucesor del Volkswagen Golf Mk5. Se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008 para el modelo del año 2009. Volkswagen difundió imágenes e información el 6 de agosto de 2008, antes de la presentación oficial. El vehículo salió al mercado europeo en invierno de 2008. Volkswagen afirmó que se habían realizado inversiones en la eficiencia de la producción, con una mejora de la productividad en el lanzamiento de casi 20% en comparación con el modelo anterior, con nuevas ganancias previstas para los primeros doce meses de producción.
Aunque se anunciaba como el Mk6, el nuevo modelo se basaba en gran medida en su predecesor, el Golf Mk5, y era en realidad un lavado de cara completamente rediseñado del modelo anterior. En enero de 2013, fue sustituido por el Volkswagen Golf Mk7, construido sobre la plataforma MQB de nuevo ensamblaje.
Al igual que su predecesor, el Golf Mk6 se basa en la plataforma A5 (PQ35) del Grupo Volkswagen. Se trata más bien de un reskin del Mk5 que de un diseño totalmente nuevo, se desarrolló con mejoras de ingeniería para acortar el tiempo de montaje del modelo anterior y ahorrar costes, y respondió a las críticas...
El Volkswagen Golf Mk6 (nombre en clave Typ 5K) es un coche compacto, la sexta generación del Volkswagen Golf y el sucesor del Volkswagen Golf Mk5. Se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008 para el modelo del año 2009. Volkswagen difundió imágenes e información el 6 de agosto de 2008, antes de la presentación oficial. El vehículo salió al mercado europeo en invierno de 2008. Volkswagen afirmó que se habían realizado inversiones en la eficiencia de la producción, con una mejora de la productividad en el lanzamiento de casi 20% en comparación con el modelo anterior, con nuevas ganancias previstas para los primeros doce meses de producción.
Aunque se anunciaba como el Mk6, el nuevo modelo se basaba en gran medida en su predecesor, el Golf Mk5, y era en realidad un lavado de cara completamente rediseñado del modelo anterior. En enero de 2013, fue sustituido por el Volkswagen Golf Mk7, construido sobre la plataforma MQB de nuevo ensamblaje.
Al igual que su predecesor, el Golf Mk6 se basa en la plataforma A5 (PQ35) del Grupo Volkswagen. Se desarrolló con mejoras de ingeniería para acortar el tiempo de montaje del modelo anterior y ahorrar costes, y respondió a las críticas sobre la calidad interior más barata de ese modelo en comparación con la del Golf Mk4 y Mk3.
En Estados Unidos y Canadá, el coche se vendió como Volkswagen Golf cuando llegó a los concesionarios en octubre de 2009, abandonando la insignia “Rabbit” que se utilizaba para el Golf Mk5. El Wagon, una versión rediseñada del Mk5 y el único modelo Golf fabricado en México, se vende en Canadá como “Golf Wagon”, pero en Estados Unidos mantiene la denominación “Jetta SportWagen” (aunque lleva la chapa delantera del Golf). Los Golf norteamericanos llevarán los mismos motores que el Mk5 (el mismo 2.5L de cinco cilindros del Mk5, el 2.0TDI y el 2.0T) y, mientras que el GTI y el TDI siguen ofreciendo la transmisión manual de seis velocidades, el 2.5 L reutilizará la manual de cinco velocidades (la automática será una tiptronic de seis velocidades). El nuevo Golf también está disponible en México, pero de momento sólo en la configuración wagon que se comercializa como Golf SportWagen y que se puso a la venta a principios de octubre sustituyendo al Bora Sportwagen con el frontal del nuevo Golf.
Volkswagen Golf 1.4 TSI Team, Alemania
Volkswagen Golf 118TSI Comfortline, España
En
El público australiano pudo probar por primera vez el nuevo Mk6 en el Salón Internacional del Automóvil de Melbourne, que comenzó el 27 de febrero de 2009. El nuevo Golf se presentó en todo el país al mismo tiempo. El Mk6 GTI se puso a la venta el 30 de octubre de 2009.[26] El 19 de enero de 2010, el Golf recibió el título de Coche del Año 2009 de Wheels, reconocido como el premio automovilístico más prestigioso del país. Era la primera vez que el Golf recibía este galardón desde 1976. VW Australia lanzó el nuevo modelo base del Golf con motor de 1,2 litros igual que el nuevo Polo en septiembre de 2010 y salió a la venta en 2011.
En Sudáfrica, el nuevo Golf Mk6 salió a la venta en abril de 2009. La versión sudafricana del GTI salió a la venta en julio de 2009.
En Japón, el nuevo Golf Mk6 salió a la venta en abril de 2009. La versión japonesa del GTI salió a la venta en agosto de 2009.
En China, el Golf Mk6 fue fabricado por FAW-VW a partir del modelo del año 2009, sucediendo al Golf Mk4 y al Bora HS exclusivo para China, ya que la variante Mk5 no se produjo en China. La sexta generación del GTI empezó a fabricarse localmente por primera vez en marzo de 2010 y utilizaba un motor diferente al del modelo Golf GTI vendido internacionalmente, en el que se ofrecía de serie una unidad TSI de 2 litros que producía 149 kW (200 CV), 7,5 kW (10 CV) menos que el original. Este motor también lo utiliza el VW Magotan. Otros motores son un 1.4 TSI y un 1.6 atmosférico de 112 kW (150 CV) y 82 kW (110 CV), respectivamente. La caja de cambios manual de 5 velocidades y la de doble embrague de 7 velocidades eran de serie en los modelos TSI, mientras que las unidades de 1,6 litros iban emparejadas a una caja manual de 5 velocidades y una automática de 6 velocidades. Los precios del 1.4 TSI oscilaban entre 135.800 y 166.800 yuanes con tres acabados ($20.820 a $25.575 US - tipo de cambio de abril de 2021), 118.800 yuanes a 156.800 yuanes con cinco acabados para el 1.4 TSI.6 ($18.215 a $24.040 US - tipo de cambio de abril de 2021) y 235.800 yuanes ($36.154 US - tipo de cambio de abril de 2021) para el modelo Golf GTI.[29] La producción de esta generación finalizó en 2013, año en el que fue sustituida por el Golf Mk7.
En México, las dos únicas versiones disponibles hasta agosto de 2011 eran el GTI de 3 puertas importado de Alemania, tanto en transmisión manual de 6 velocidades como DSG de 6 velocidades, y el Golf SportWagen de producción mexicana con un motor de 5 cilindros en línea de 2.5 L con 170 CV y transmisión Tiptronic de 6 velocidades. En septiembre de 2012 se añadió una versión de 5 puertas en acabado Comfortline, con motor 1.4 L TSI de 177 CV y cambio manual de 6 velocidades importado de Alemania. Dado que el final de la producción es inminente, se limitará a 4.000 unidades.
En Chile, el Golf Mk6 se presentó en octubre de 2010 en el XI Salón del Automóvil de Santiago, iniciando las ventas inmediatamente. Chile es el primer país de Sudamérica que comercializa el Mk6, ya que en Brasil se sigue produciendo una versión reestilizada del Mk4 para Latinoamérica. El Mk6 está disponible en Chile con el motor de gasolina de 1,6 L (101 CV), tanto con cambio manual de cinco velocidades como con cambio DSG de siete velocidades.
En India, se rumoreaba que el Golf Mk6 se presentaría en 2011, pero en una entrevista reciente, el Consejero Delegado de Volkswagen dijo que los planes para presentar un Golf se han suspendido,[cita requerida] para preservar el éxito del VW Vento en el mercado indio. El Golf, en caso de salir al mercado, tendría un precio similar al del Vento y VW no quiere que las ventas del Vento disminuyan. También ha declarado que es posible que lancen un Golf más localizado con las mismas opciones de motor que el Vento cuando las cifras se estabilicen en un futuro próximo.
GTI 1.984 cc (121 cu in) I4 (CCZB/CBFA) 207 CV; 154 kW (210 CV) a 5.300-6.200 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1.700-5.200