El Ford Mustang 2018, como los pony cars en general, combina mejor con una transmisi\u00f3n manual. Su actitud de carreras en los sem\u00e1foros y de \"f\u00famatelos si los tienes\" pide tres pedales de implicaci\u00f3n del conductor y una palanca de cambios deslizante entre los asientos delanteros, independientemente del motor elegido. Pero como Ford y General Motors han desarrollado conjuntamente un nuevo cambio autom\u00e1tico de 10 velocidades, la \u00faltima actualizaci\u00f3n de mitad de ciclo del Mustang ha brindado la oportunidad de que el pony car seminal de Ford reciba la transmisi\u00f3n m\u00e1s nueva de la marca. Aunque el cambio autom\u00e1tico sigue siendo una opci\u00f3n que descartar\u00edamos por preferencia personal, el resultado es un Mustang m\u00e1s r\u00e1pido y flexible.<\/p>\n
La versi\u00f3n de Ford de la caja de 10 velocidades hizo su debut en la segunda generaci\u00f3n de F-150 Raptor para 2017, m\u00e1s tarde rodando hacia fuera en F-150s menores, as\u00ed como el Ford Expedition y el Lincoln Navigator. (Las aplicaciones de GM actualmente incluyen V-8-camaro Chevrolet y versiones de sus camiones de tama\u00f1o completo y SUVs con el opcional de 6,2 litros V-8). En el Mustang, la de 10 velocidades sustituye a la anterior autom\u00e1tica de seis velocidades y cuesta $1595 tanto en el EcoBoost de cuatro cilindros como en los modelos GT V-8. Para esta revisi\u00f3n, probamos las variantes fastback coup\u00e9 con cada uno de los motores disponibles.<\/p>\n
Nuestros dos coches de prueba contaban con sus respectivos paquetes Performance opcionales, que a\u00f1aden un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y, en los modelos EcoBoost, modifican la relaci\u00f3n del eje trasero de 3,31:1 a unas marchas m\u00e1s cortas de 3,55 (los GT autom\u00e1ticos mantienen su eje de 3,55:1). Para el modelo EcoBoost, el paquete cuesta $2495 y tambi\u00e9n incluye llantas de 19 pulgadas con neum\u00e1ticos de verano Michelin Pilot Sport 4S 255\/40ZR-19, muelles delanteros m\u00e1s r\u00edgidos, una barra estabilizadora trasera de mayor di\u00e1metro, amortiguadores reajustados, rotores y pinzas de freno m\u00e1s robustos, un radiador m\u00e1s grande, ajustes revisados para el ABS, control de estabilidad, sistemas de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente y algunos otros extras.<\/p>\n
Equipamiento adicional, en particular el Grupo de Equipamiento 201A $2200 (tapicer\u00eda de cuero con costuras de contraste, cuadro de instrumentos digital de 12,0 pulgadas, tapicer\u00eda interior mejorada, asientos y volante calefactados, navegaci\u00f3n por la pantalla t\u00e1ctil central Sync 3 de 8. 0 pulgadas, etc.).0 pulgadas, pantalla t\u00e1ctil Sync 3, etc.), amortiguadores MagneRide $1695, asientos deportivos Recaro $1595 y el sistema de audio Shaker Pro $895, significaba que nuestro coche de pruebas EcoBoost Premium pesaba 194 libras m\u00e1s que el modelo b\u00e1sico anterior que probamos con cambio de seis velocidades. Desde el punto de partida del Mustang Premium de $31.690 (los modelos b\u00e1sicos empiezan en $26.675), el precio final del coche autom\u00e1tico fue de $40.570.<\/p>\n
El cambio del motor turbo de 2,3 litros y 310 CV de la transmisi\u00f3n manual por una autom\u00e1tica produjo modestas mejoras en la pista de pruebas: su paso de 0 a 100 km\/h baj\u00f3 una d\u00e9cima, de unos respetables 5,1 segundos a 5,0, y el cuarto de milla se redujo de 13,7 a 13,5 segundos, pero con una velocidad de 99 km\/h menos. Alineados contra el archienemigo de Ford, el Chevy Camaro, ambos modelos EcoBoost se quedaron a un par de d\u00e9cimas de los mejores rendimientos que hemos registrado de los Camaro propulsados tanto por el cuatro turbo de 275 CV como por el V-6 de 335 CV, independientemente de la transmisi\u00f3n elegida. Con un excelente 0,98 g de adherencia en el skidpad y una parada de 153 pies desde 70 mph, los niveles de agarre del Mustang autom\u00e1tico se comparan mucho m\u00e1s favorablemente con los resultados de 0,92 g y 164 pies del manual con neum\u00e1ticos para todas las estaciones. El cambio autom\u00e1tico, sin embargo, no mejora en nada el aburrido sonido del motor EcoBoost de cuatro cilindros.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":24400,"template":"","vehica_23442":[2480],"vehica_6659":[2527],"vehica_6660":[2621],"vehica_6655":[2320],"vehica_23443":[2495],"vehica_23545":[2508],"vehica_6670":[2483,2484],"vehica_23445":[2548],"vehica_23531":[2497],"class_list":["post-24399","vehica_car","type-vehica_car","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehica_23442-assetto-corsa","vehica_6659-ford","vehica_6660-mustang","vehica_6655-coupe","vehica_23443-traseira-rwd","vehica_23545-manual","vehica_6670-abs","vehica_6670-controle-de-tracao","vehica_23445-mnba-assetto-modding-group","vehica_23531-street"],"acf":[],"vehica_14696":"2018","vehica_23444":"460","vehica_23446":"579","vehica_23447":"1680","vehica_23448":"3.65","vehica_23449":"4.1","vehica_23534":"1.0","vehica_23455":"11","vehica_23456":["https:\/\/brasilsimulatormods.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/preview-201.jpg"],"vehica_28233":"","vehica_28602":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cars\/24399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cars"}],"about":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vehica_car"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"vehica_23442","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23442?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_6659","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6659?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_6660","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6660?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_6655","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6655?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_23443","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23443?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_23545","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23545?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_6670","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6670?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_23445","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23445?post=24399"},{"taxonomy":"vehica_23531","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23531?post=24399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}