Con los modelos Rounded-Line C\/R y K\/V de tercera generaci\u00f3n, el Suburban pas\u00f3 a ser un veh\u00edculo de cuatro puertas. El dise\u00f1o de la carrocer\u00eda Rounded-Line de la d\u00e9cada de 1970 se mantuvo pr\u00e1cticamente sin cambios durante 19 a\u00f1os de producci\u00f3n, lo que convirti\u00f3 a esta serie en la generaci\u00f3n del Suburban que m\u00e1s tiempo permaneci\u00f3 en producci\u00f3n. Los modelos de tracci\u00f3n a las dos ruedas (C\/R) y de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (K\/V) estaban disponibles con chasis de 1\/2 y 3\/4 de tonelada (\u201c10\u201d y \u201c20\u201d).<\/p>\n
Los Suburban del a\u00f1o modelo 1973 contaban ahora con dos puertas a cada lado (la generaci\u00f3n anterior solo ten\u00eda una puerta en el lado del conductor), aire acondicionado delantero y trasero, una rejilla portaequipajes, un calefactor debajo del tercer asiento y estribos para facilitar el acceso. Se introdujo un nuevo bloqueo autom\u00e1tico del diferencial Eaton como opci\u00f3n adicional para el diferencial trasero.<\/p>\n
Para el a\u00f1o modelo 1973, el motor b\u00e1sico era el seis cilindros en l\u00ednea de 250 CID (100 HP netos), con un V8 de bloque peque\u00f1o de 307 o 350 pulgadas c\u00fabicas (115 o 155 netos) como opci\u00f3n, o el nuevo V8 de bloque grande de 454 CID (240 HP netos), introducido en 1973. El V8 de 307 se dej\u00f3 de fabricar en 1974, siendo sustituido por los V8 de bloque peque\u00f1o de 305 y 400 en 1976. El 400 se dej\u00f3 de fabricar despu\u00e9s de 1980, quedando el 350 como \u00fanico motor disponible en los Suburban de la serie K, ya que el 454 a\u00fan no se ofrec\u00eda en los modelos 4\u00d74. En 1982 se introdujo un nuevo motor V8 Detroit Diesel de 6,2 L (379 pulgadas c\u00fabicas), que desarrollaba 130 caballos de potencia y 240 lb.-ft. de par motor. Posteriormente, el motor di\u00e9sel se convirti\u00f3 en la opci\u00f3n preferida para los Suburban exportados a Europa desde EE. UU. Salvo por la retirada del V8 305 en 1988, la gama de motores se mantuvo pr\u00e1cticamente sin cambios \u2014con el 350, el 454 y el di\u00e9sel de 6,2\u2014 hasta que el Suburban se redise\u00f1\u00f3 sobre el chasis GMT400 en 1992.<\/p>\n
Se ofrec\u00edan las transmisiones autom\u00e1ticas Turbo Hydra-Matic 350 y 400 de tres velocidades, y en 1981 se introdujo la Turbo Hydra-Matic 700R4 de cuatro velocidades, disponible con el motor \u00absmall block\u00bb y el di\u00e9sel de 6,2 litros. Los paquetes de remolque, con una relaci\u00f3n de eje m\u00e1s baja y elementos de refrigeraci\u00f3n reforzados, eran opcionales.<\/p>\n
Las opciones de acabado inclu\u00edan el modelo b\u00e1sico (\u201cCustom Deluxe\u201d antes de 1975, \u201cScottsdale\u201d o \u201cHigh Sierra\u201d a partir de entonces) y las versiones mejoradas (\u201cCheyenne Super\u201d antes de 1975, \u201cSilverado\u201d o \u201cSierra Classic\u201d a partir de entonces). Los asientos corridos opcionales de la segunda y tercera fila permit\u00edan configuraciones para nueve pasajeros.<\/p>\n
Se ofrec\u00eda una popular opci\u00f3n de \u201cpuerta trasera abatible\u201d para sustituir a las puertas batientes convencionales. La puerta trasera inclu\u00eda una manivela manual oculta en el exterior para bajar la luneta trasera. Las puertas traseras pod\u00edan pedirse con un elevalunas el\u00e9ctrico en lugar de la manivela exterior, que se accionaba con una llave. Una vez bajada la luneta trasera, la puerta trasera se convert\u00eda en un port\u00f3n tipo camioneta que se abat\u00eda para cargar mercanc\u00edas.<\/p>\n
La calefacci\u00f3n en el suelo trasero y los sistemas de aire acondicionado en el techo eran opcionales. El dep\u00f3sito de combustible de serie, de 25 galones, pod\u00eda sustituirse por uno de 30 galones (a partir de 1973) o de 40 galones (a partir de 1974).<\/p>\n
En el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n 1981, se incorporaron cubos delanteros con bloqueo autom\u00e1tico para los modelos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con cambio sobre la marcha, y la caja de transferencia NP208 sustituy\u00f3 a la NP205 en la mayor\u00eda de los modelos.<\/p>\n
En 1984, se elimin\u00f3 el amianto de los frenos traseros. En 1985, se utiliz\u00f3 una nueva parrilla. En 1985 se fabricaron un total de 64.670 Suburbans.<\/p>\n
En el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n 1987, el sistema de alimentaci\u00f3n de combustible de los motores pas\u00f3 de los carburadores a la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica. (Sin embargo, en el caso del motor de 454 pulgadas c\u00fabicas o 7,4 litros de cilindrada, se siguieron ofreciendo carburadores junto con la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible para los a\u00f1os de modelo 1987-1989). El sistema elegido por GM se denominaba \u00abinyecci\u00f3n en el cuerpo del acelerador\u00bb (TBI, por sus siglas en ingl\u00e9s). El Suburban incorpor\u00f3 el sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las ruedas traseras para el a\u00f1o de modelo 1990. En 1991 se a\u00f1adi\u00f3 una caja de cambios autom\u00e1tica de cuatro velocidades de alta resistencia, la 4L80-E. Asimismo, en 1989 se redise\u00f1\u00f3 la parrilla para dar cabida a una configuraci\u00f3n de cuatro faros dispuestos en paralelo y a luces de posici\u00f3n y intermitentes m\u00e1s grandes que los de la configuraci\u00f3n anterior de un \u00fanico faro de doble filamento, cuyo dise\u00f1o se hab\u00eda harmonizado con el de las camionetas ligeras GMT400. Los modelos econ\u00f3micos (normalmente destinados a flotas) estaban disponibles con solo dos faros (de nuevo, basados en el modelo b\u00e1sico de la serie C\/K).<\/p>\n
GM cambi\u00f3 temporalmente la designaci\u00f3n habitual \u201cC\/K\u201d por \u201cR\u201d y \u201cV\u201d para los modelos de los a\u00f1os 1987 a 1991. Esto se hizo para evitar confusiones con las camionetas Chevrolet C\/K basadas en la plataforma GMT400, que se lanzaron en 1987, durante el periodo de solapamiento.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":25907,"template":"","vehica_23442":[2480],"vehica_6659":[2798],"vehica_6660":[3409],"vehica_6655":[2325],"vehica_23443":[2504],"vehica_23545":[2508],"vehica_6670":[2483],"vehica_23445":[3307,2644],"vehica_23531":[2700,2497],"class_list":["post-25906","vehica_car","type-vehica_car","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehica_23442-assetto-corsa","vehica_6659-gmc","vehica_6660-suburban","vehica_6655-suv","vehica_23443-integral-awd","vehica_23545-manual","vehica_6670-abs","vehica_23445-bruce-kelt","vehica_23445-mkelite","vehica_23531-drag","vehica_23531-street"],"acf":{"original":"https:\/\/www.patreon.com\/posts\/free-release-gmc-124446808?utm_campaign=patron_engagement&utm_source=post_link&post_id=124446808&utm_id=d9277149-26b9-47c3-8c97-03cbb0da5f73&utm_medium=email","modsfire":"https:\/\/modsfire.com\/1451foPDg1U7GEr","sharemods":"https:\/\/sharemods.com\/mcaoxb2rxt0f\/bk_gmc_suburban_1989_gas_7_4.zip.html"},"vehica_14696":"1989","vehica_23444":"10659","vehica_23446":"9531","vehica_23447":"2648","vehica_23448":"0.25","vehica_23449":"","vehica_23534":"2.0","vehica_23455":"11","vehica_23456":["https:\/\/brasilsimulatormods.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/preview-119.jpg"],"vehica_28233":"","vehica_28602":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cars\/25906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cars"}],"about":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vehica_car"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"vehica_23442","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23442?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_6659","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6659?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_6660","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6660?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_6655","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6655?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_23443","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23443?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_23545","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23545?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_6670","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6670?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_23445","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23445?post=25906"},{"taxonomy":"vehica_23531","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23531?post=25906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}