El S2000 CR es un nivel de acabado completamente nuevo para 2008. El dise\u00f1o general, m\u00e1s ligero, r\u00edgido y agresivo, est\u00e1 pensado para maximizar el potencial del Honda S2000 en circuito con el objetivo de mejorar sustancialmente los tiempos en pista, el equilibrio del chasis y el tacto. En comparaci\u00f3n con el S2000, el Honda S2000 CR ajustado de f\u00e1brica ofrece una configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n m\u00e1s agresiva y orientada a los circuitos, una mayor rigidez de la carrocer\u00eda y el chasis, una reducci\u00f3n general del peso y alerones aerodin\u00e1micos ajustados para reducir la elevaci\u00f3n y mejorar el equilibrio del chasis a altas velocidades. Un techo duro de aluminio desmontable sustituye a la capota descapotable.<\/p>\n
El paquete aerodin\u00e1mico reduce la sustentaci\u00f3n gracias a unos alerones delantero y trasero de gran tama\u00f1o y ajuste especial. Las caracter\u00edsticas exclusivas del chasis incluyen una relaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, neum\u00e1ticos Bridgestone Potenza RE070 m\u00e1s agresivos (en lugar de los RE050), un neum\u00e1tico trasero de mayor tama\u00f1o, muelles y amortiguadores m\u00e1s firmes, barras estabilizadoras m\u00e1s grandes y el nuevo dise\u00f1o de llantas del S2000 en color Kaiser Silver. Se ha a\u00f1adido un refuerzo trasero a la carrocer\u00eda en la zona que antes ocupaba la capota, lo que aporta mayor rigidez. En relaci\u00f3n con el Honda S2000 2008 b\u00e1sico, el ahorro de peso acumulado es de 51 libras (techo r\u00edgido instalado) y 99 libras (techo r\u00edgido desmontado).<\/p>\n
El exclusivo interior destaca por los asientos de tela negra con costuras amarillas, una exclusiva palanca de cambios esf\u00e9rica de aluminio y paneles embellecedores de fibra de carbono. Para ahorrar peso, el aire acondicionado y el sistema de audio AM\/FM\/CD s\u00f3lo est\u00e1n disponibles como equipamiento opcional instalado de f\u00e1brica.<\/p>\n
El motor DOHC VTEC de 4 cilindros y 2,2 litros produce 237 CV y 162 lb-pie de par, cumpliendo la normativa LEV-2 (Low-Emission Vehicle 2) de California. El innovador sistema avanzado de regulaci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas VTEC de Honda acciona las 16 v\u00e1lvulas del motor en los modos de admisi\u00f3n y escape. Este sistema es compacto y est\u00e1 adaptado a las caracter\u00edsticas de funcionamiento de alta potencia y altas revoluciones del motor Honda S2000. El par y la potencia se optimizan en toda la gama de funcionamiento del motor para proporcionar simult\u00e1neamente potencia a bajas revoluciones y prestaciones a altas revoluciones cerca de la l\u00ednea roja de 8.000 rpm del motor. El Honda S2000 es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de seis segundos.<\/p>\n
La culata de aleaci\u00f3n de aluminio maximiza la eficiencia del espacio con un sistema compacto de transmisi\u00f3n por engranajes y cadena para los \u00e1rboles de levas en cabeza dobles. El sistema de transmisi\u00f3n auxiliar para el alternador, la bomba de agua y el compresor del aire acondicionado tambi\u00e9n tiene un dise\u00f1o que ahorra espacio.<\/p>\n
El bloque de cilindros de aleaci\u00f3n de aluminio y gran rigidez del motor incorpora camisas de cilindro FRM (Fiber-Reinforced Metal) de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n
os pistones ligeros son de aleaci\u00f3n de aluminio forjado y las bielas y el cig\u00fce\u00f1al son de acero forjado tratado t\u00e9rmicamente para aumentar su resistencia. En el motor se utilizan numerosas t\u00e9cnicas de reducci\u00f3n de la fricci\u00f3n, como seguidores de levas con cojinetes de rodillos y materiales avanzados para los cojinetes.<\/p>\n
Un sistema de admisi\u00f3n de gran capacidad y baja restricci\u00f3n y un sistema de escape de baja contrapresi\u00f3n contribuyen a la eficiencia general del motor y ayudan a crear el comportamiento de rendimiento audible del Honda S2000 (el silenciador deportivo S2000 CR est\u00e1 ajustado para obtener una nota de escape m\u00e1s agresiva). El sistema de escape utiliza un catalizador de panal met\u00e1lico de alta eficiencia. Un sistema de encendido directo y la inyecci\u00f3n de combustible multipunto programada por Honda contribuyen a que el motor del S2000 alcance la categor\u00eda LEV-2.<\/p>\n
La transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades utiliza relaciones bajas poco espaciadas en las marchas primera a quinta, y una sexta velocidad \u201calta\u201d para circular relajadamente por autopista (65 mph = 3500 rpm). La transmisi\u00f3n es de dise\u00f1o compacto y dispone de un cambio mec\u00e1nico directo con recorridos cortos entre marchas. Un diferencial Torsen de deslizamiento limitado distribuye el par a las dos ruedas traseras de forma simult\u00e1nea o variable seg\u00fan lo permitan las condiciones de tracci\u00f3n.<\/p>\n
Cuerpo<\/p>\n
El Honda S2000 es un roadster biplaza descapotable con un reparto de pesos casi perfecto (50\/50). La carrocer\u00eda del Honda S2000 es de acero, salvo el cap\u00f3, que es de aluminio. La carrocer\u00eda y el bastidor son una estructura monocasco h\u00edbrida. El \u201cHigh X-Bone Frame\u201d est\u00e1 formado por los altos umbrales laterales de la carrocer\u00eda y los refuerzos diagonales (X) bajo la carrocer\u00eda. Un gran t\u00fanel central recorre el centro del habit\u00e1culo. El t\u00fanel sirve de columna vertebral y principal estructura de carga del veh\u00edculo, as\u00ed como de alojamiento para la transmisi\u00f3n y el \u00e1rbol de transmisi\u00f3n.<\/p>\n
El estilo exterior de la carrocer\u00eda del S2000 est\u00e1 dise\u00f1ado para parecer anguloso, moderno y elegante. El largo cap\u00f3 y los guardabarros delanteros ensanchados dan la impresi\u00f3n de ser bajos y macizos. Los faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID) resaltan la parte delantera del veh\u00edculo, mientras que el dise\u00f1o de las luces traseras sigue un tema similar con grandes luces traseras redondas multi-LED situadas en carcasas de lentes transparentes.<\/p>\n
El Honda S2000 CR incorpora un amplio trabajo aerodin\u00e1mico en la carrocer\u00eda que reduce significativamente la elevaci\u00f3n y mejora el equilibrio del chasis a altas velocidades. Un spoiler delantero en los bajos de la carrocer\u00eda y un spoiler trasero montado en la tapa del maletero se combinan para reducir el Coeficiente de Elevaci\u00f3n (Cl) hasta en un 70-80% dependiendo de la configuraci\u00f3n del techo. El spoiler trasero crea carga aerodin\u00e1mica cuando el techo r\u00edgido est\u00e1 instalado, ya que el contorno del techo est\u00e1 dise\u00f1ado para influir en la aerodin\u00e1mica de la parte trasera del veh\u00edculo.<\/p>\n
Chasis<\/p>\n
Los sistemas de suspensi\u00f3n de doble horquilla delantera y trasera del Honda S2000 tienen un dise\u00f1o compacto en las ruedas, similar al que se utiliza en los coches de carreras. En cada rueda, los brazos oscilantes superiores e inferiores en forma de A llevan las cargas de la suspensi\u00f3n directamente a los subchasis. Los neum\u00e1ticos delanteros 215\/45 R17 87W y los traseros 245\/40 R17 91W (255\/40 R17 94W en CR) est\u00e1n montados en llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas de nuevo dise\u00f1o y menor peso. Los discos de freno delanteros ventilados de 11,8 pulgadas y los traseros macizos de 11,1 pulgadas est\u00e1n calibrados para proporcionar una potencia de frenado de primera clase y un tacto de freno s\u00f3lido y lineal. En cada rueda se utilizan muelles helicoidales y amortiguadores monotubo presurizados por gas (dep\u00f3sitos remotos en la parte trasera). Los estabilizadores delanteros y traseros reducen al m\u00ednimo el balanceo de la carrocer\u00eda.<\/p>\n
El sistema VSA proporciona control electr\u00f3nico de la estabilidad y el sistema ABS forma parte del equipamiento de serie. Un sistema de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente proporciona m\u00e1s asistencia a la direcci\u00f3n a baja velocidad para facilitar las maniobras. A medida que aumenta la velocidad del veh\u00edculo, la asistencia es menor, lo que proporciona a la direcci\u00f3n un tacto m\u00e1s directo.<\/p>\n
Para 2008, la suspensi\u00f3n del Honda S2000 se ha ajustado con nuevos reglajes de muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras para mejorar a\u00fan m\u00e1s el agarre a la carretera y el tacto de la direcci\u00f3n. La puesta a punto de la suspensi\u00f3n del Honda S2000 CR va a\u00fan m\u00e1s all\u00e1 al aprovechar las mejoras en la rigidez de la carrocer\u00eda, posibles gracias a la exclusiva configuraci\u00f3n de techo duro desmontable, y al a\u00f1adir muelles y barras estabilizadoras m\u00e1s r\u00edgidos, as\u00ed como amortiguadores m\u00e1s firmes. Los refuerzos de la caja de cambios de la direcci\u00f3n especialmente desarrollados en el S2000 CR proporcionan un tacto a\u00fan m\u00e1s directo y reflexivo, y se complementan con una relaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de 13,8:1 (frente a 14,9:1 del S2000).<\/p>\n
En<\/p>\n
El interior del Honda S2000, orientado al conductor, est\u00e1 dise\u00f1ado para ser funcional de forma muy similar a la de un coche de carreras, con una excelente visibilidad exterior y sencillez de mandos. Los laterales altos refuerzan la sensaci\u00f3n de habitabilidad del interior. El contorno de los asientos proporciona una excelente sujeci\u00f3n lateral en los giros m\u00e1s agresivos. Controles como la direcci\u00f3n, los frenos y el embrague funcionan con un alto nivel de precisi\u00f3n y un tacto directo y dominante. El pomo de la palanca de cambios forrado en aluminio y cuero, la pantalla de instrumentos digital inspirada en las carreras y el bot\u00f3n de arranque del motor subrayan a\u00fan m\u00e1s el pedigr\u00ed de competici\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
La lista de caracter\u00edsticas de confort y comodidad incluye una capota descapotable de accionamiento el\u00e9ctrico que se abre o cierra en aproximadamente seis segundos (sustituida por un techo r\u00edgido de aluminio desmontable en el S2000 CR), cierres de puertas el\u00e9ctricos, elevalunas el\u00e9ctricos, control de crucero, sistema antirrobo con inmovilizador y acceso sin llave para las puertas y el maletero. Las siguientes caracter\u00edsticas son de serie en el Honda S2000 y est\u00e1n disponibles en el S2000 CR: aire acondicionado con filtraci\u00f3n de aire microm\u00e9trica y un sistema de audio AM\/FM\/CD con ocho altavoces (incluidos cuatro altavoces situados en los aros de la barra antivuelco detr\u00e1s de los asientos) y mandos de audio con control remoto.<\/p>\n
Para 2008, se han producido algunos cambios dignos de menci\u00f3n en el interior de todos los modelos Honda S2000. El panel de instrumentos tiene un dise\u00f1o revisado de los medidores de combustible y temperatura, lo que mejora la est\u00e9tica de la pantalla. En concreto, los medidores de combustible y temperatura se sit\u00faan ahora a lo largo del arco formado por el tac\u00f3metro en lugar de una configuraci\u00f3n semicircular por debajo y a la derecha del tac\u00f3metro.<\/p>\n
El interior del Honda S2000 CR sigue la tem\u00e1tica tradicional de los coches de carreras con asientos de tela realzados con costuras amarillas. Los refuerzos de ante sint\u00e9tico mejoran el agarre lateral. El pomo esf\u00e9rico de aluminio del S2000 CR se encuentra 12,6 mm m\u00e1s bajo, lo que supone una reducci\u00f3n del 6% en el recorrido del cambio en comparaci\u00f3n con el pomo cil\u00edndrico normal del Honda S2000 (recubierto de aluminio y cuero). Adem\u00e1s, el esfuerzo de carga del cambio aumenta un 10% para una respuesta a\u00fan m\u00e1s directa al engranar una marcha. Los medidores del panel de instrumentos del Honda S2000 CR incluyen un \u201cindicador de potencia m\u00e1xima\u201d. Cuando el motor funciona a m\u00e1xima potencia, se enciende una luz redonda de color verde a la derecha del veloc\u00edmetro digital.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas de seguridad<\/p>\n
El Honda S2000 cuenta con airbags frontales (SRS) de doble etapa y doble umbral para el conductor y el pasajero, cinturones de seguridad de tres puntos con limitadores de carga y pretensores, aros de la barra antivuelco y postes del parabrisas reforzados. Para la seguridad de los peatones, las bisagras del cap\u00f3 y los pivotes del limpiaparabrisas est\u00e1n dise\u00f1ados para colapsarse y minimizar la gravedad de una lesi\u00f3n en la cabeza de un peat\u00f3n. La asistencia a la estabilidad del veh\u00edculo, el ABS y el sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos forman parte del equipamiento de serie.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":27825,"template":"","vehica_23442":[2480],"vehica_6659":[2640],"vehica_6660":[2680],"vehica_6655":[2332],"vehica_23443":[2495],"vehica_23545":[2508],"vehica_6670":[2483],"vehica_23445":[2556],"vehica_23531":[2497],"class_list":["post-27824","vehica_car","type-vehica_car","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","vehica_23442-assetto-corsa","vehica_6659-honda","vehica_6660-s2000","vehica_6655-convertible","vehica_23443-traseira-rwd","vehica_23545-manual","vehica_6670-abs","vehica_23445-101creative","vehica_23531-street"],"acf":[],"vehica_14696":"2009","vehica_23444":"235","vehica_23446":"226","vehica_23447":"1250","vehica_23448":"5.14","vehica_23449":"6.2","vehica_23534":"1.01","vehica_23455":"4","vehica_23456":["https:\/\/brasilsimulatormods.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/preview-99.jpg"],"vehica_28233":"","vehica_28602":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cars\/27824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/cars"}],"about":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vehica_car"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"vehica_23442","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23442?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_6659","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6659?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_6660","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6660?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_6655","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6655?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_23443","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23443?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_23545","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23545?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_6670","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_6670?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_23445","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23445?post=27824"},{"taxonomy":"vehica_23531","embeddable":true,"href":"https:\/\/brasilsimulatormods.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vehica_23531?post=27824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}