Audi RS3 Berlina
\nAudi presentar\u00e1 el modelo m\u00e1s din\u00e1mico de la serie A3, la berlina Audi RS 3, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds de este a\u00f1o*. Con un motor de cinco cilindros de 400 CV, una eficiencia sin precedentes y un aspecto a\u00fan m\u00e1s afilado, es la primera berlina compacta de Audi que lleva la etiqueta RS.<\/p>\n
El nuevo 2.5 TFSI rinde 294 kW (400 CV), 33 CV m\u00e1s que su predecesor. Esto lo convierte en el motor de cinco cilindros m\u00e1s potente del mercado mundial. Su par motor de 480 Nm (354,0 lb-ft) est\u00e1 disponible a reg\u00edmenes de entre 1.700 y 5.850 revoluciones por minuto para una potencia de tracci\u00f3n excepcional. El modelo compacto RS pasa de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4,1 segundos. Puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h; si se desea, Audi aumenta la velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente a 280 km\/h. El sonido \u00fanico del motor de cinco cilindros intensifica una experiencia de conducci\u00f3n ya de por s\u00ed cargada de emoci\u00f3n. Su sonido se debe a que el encendido alterna entre cilindros directamente adyacentes y otros muy espaciados. El sonido puede modificarse mediante el Audi drive select.<\/p>\n
Con su c\u00e1rter de aleaci\u00f3n ligera, el motor de cinco cilindros es 26 kilogramos m\u00e1s ligero que su predecesor. Emplea una inyecci\u00f3n doble en el colector de admisi\u00f3n y en las c\u00e1maras de combusti\u00f3n, as\u00ed como el sistema Audi valvelift para el control variable de las v\u00e1lvulas de escape. El resultado es un desarrollo \u00f3ptimo de la potencia con un nivel de consumo reducido.<\/p>\n
Deportividad, m\u00e1xima tracci\u00f3n y seguridad de conducci\u00f3n
\nCon unos cambios rapid\u00edsimos, la transmisi\u00f3n S tronic de doble embrague y siete velocidades transmite la potencia del 2.5 TFSI a la tracci\u00f3n total permanente quattro. Su embrague multidisco electrohidr\u00e1ulico distribuye el par motriz de forma variable entre los ejes. El control electr\u00f3nico combina una estabilidad superior con un alto nivel de placer de conducci\u00f3n. Cuanto m\u00e1s deportiva sea la conducci\u00f3n, m\u00e1s r\u00e1pido y con mayor frecuencia llegar\u00e1 una gran parte del par al eje trasero. El resultado: unas caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n especialmente \u00e1giles.<\/p>\n
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