El Lamborghini Murci\u00e9lago, presentado por primera vez en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort (IAA) en 2001, fue el primer Lamborghini desarrollado bajo la direcci\u00f3n de Audi. Este deportivo con motor central V12, que debe su nombre a un toro de lidia espa\u00f1ol, se fabric\u00f3 entre 2001 y 2010, con una producci\u00f3n final de m\u00e1s de 4.000 unidades. El Murci\u00e9lago es el segundo coche de carreras de REITER basado en un Lamborghini. Dos a\u00f1os despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n del Murci\u00e9lago, la versi\u00f3n de competici\u00f3n se dio a conocer al p\u00fablico en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort de 2003.
\nPoco despu\u00e9s, el primer coche particip\u00f3 en una carrera en Monza.<\/p>\n
Entre 2003 y 2010, REITER fabric\u00f3 16 coches de carreras Murci\u00e9lago. Once de ellos correspond\u00edan a la primera especificaci\u00f3n, denominada \u201cR-GT\u201d, y solo cinco a la especificaci\u00f3n \u201cR-SV\u201d.
\nTras competir con la especificaci\u00f3n R-GT entre 2003 y 2009, REITER Engineering comenz\u00f3 a desarrollar una versi\u00f3n de competici\u00f3n basada en el LP670 Murci\u00e9lago, presentado recientemente. La versi\u00f3n especial \u201cSuper Veloce\u201d del modelo de serie cuenta ahora con un motor V12 de 6,5 L a\u00fan m\u00e1s potente. En las 24 Horas de Spa de 2009 se present\u00f3 el nuevo modelo, denominado \u201cR-SV\u201d, y se confirm\u00f3 su participaci\u00f3n en el Campeonato Mundial FIA GT1 para competir contra el buque insignia de Maserati, el MC12 GT1; el Aston Martin DB9R GT1; el Matech Ford GT GT1; y el Chevrolet Corvette GT1.
\nGracias a varias mejoras t\u00e9cnicas, el nuevo modelo estaba perfectamente preparado para la nueva serie. Desarrollado seg\u00fan el reglamento FIA GT1, el Murci\u00e9lago R-SV es un coche de carreras GT purista, centrado en el piloto y de alto rendimiento. EQUIPO AUTORIZADO POR LAMBORGHINI Con un rendimiento excepcional durante el Campeonato del Mundo de 2010, el Murci\u00e9lago R-SV #1064, pilotado por el expiloto de F\u00f3rmula 1 Riccardo Zonta y el joven Frank Kechele, termin\u00f3 la temporada con tres victorias, un segundo puesto, un tercer puesto, una pole position y una vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n
TERCER PUESTO EN LA CLASIFICACI\u00d3N GENERAL DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE LA FIA GT1 DE 2010<\/p>\n
La segunda generaci\u00f3n del coche de carreras REITER Murci\u00e9lago est\u00e1 equipada con un motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros con una potencia de 670 caballos de fuerza (sin restricciones).<\/p>\n
Tal y como exige la categor\u00eda GT1, el coche cuenta con un sistema de gesti\u00f3n del motor Magneti Marelli. El R-SV viene equipado con una caja de cambios secuencial Holinger de seis velocidades y una versi\u00f3n actualizada del diferencial Holinger. La suspensi\u00f3n de doble horquilla con perfil aerodin\u00e1mico, combinada con amortiguadores \u00d6hlins ajustables en cinco posiciones, garantiza un excelente comportamiento en carretera. ENFOQUE EN EL PILOTO Ahora, doce a\u00f1os despu\u00e9s de la \u00faltima participaci\u00f3n oficial en el Campeonato Mundial de GT1 de la FIA, los coches pueden competir en pruebas de automovilismo hist\u00f3rico. En la categor\u00eda \u201cEndurance Racing Legends\u201d de Peter Auto, el Murci\u00e9lago competir\u00e1 contra sus antiguos rivales de Maserati, Aston Martin, Ford y Chevrolet.<\/p>\n
Conversi\u00f3n original del coche realizada por Assettogarage
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