
Фейслифтинговая версия великолепного M135i от BMW, который стал одной из звезд реального мира за последние несколько лет. Наряду с Volkswagen Golf R модель M135i стала известна благодаря серьезным характеристикам и динамике при реалистичной цене - и с очень выгодными лизинговыми предложениями в придачу.
Последняя версия получила немного больше мощности и более острую и привлекательную эстетику - фары изменили форму, задние фонари теперь заходят на крышку багажника, а передний бампер может похвастаться более скульптурным дизайном.
BMW не заявляет о каких-либо изменениях в шасси, но компания придерживается политики непрерывного совершенствования на протяжении всего жизненного цикла модели, так что, возможно, между последней версией и оригиналом еще есть динамические отличия.
Мощность шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом была увеличена на 10 л.с. до 322 л.с. - по сути, это та же версия агрегата N55, которая используется на купе M235i с момента его выпуска в начале 2014 года. Несмотря на скромный прирост мощности, BMW не заявляет о снижении времени разгона 0-62 миль/ч - BMW утверждает, что автомобили с механической коробкой передач преодолевают этот рубеж за 5,1 секунды, что немного быстрее, чем 5,2 секунды до 60 миль/ч, которые мы зафиксировали. Автоматический M135i разгоняется до 0-62 миль/ч за...
Фейслифтинговая версия великолепного M135i от BMW, который стал одной из звезд реального мира за последние несколько лет. Наряду с Volkswagen Golf R модель M135i стала известна благодаря серьезным характеристикам и динамике при реалистичной цене - и с очень выгодными лизинговыми предложениями в придачу.
Последняя версия получила немного больше мощности и более острую и привлекательную эстетику - фары изменили форму, задние фонари теперь заходят на крышку багажника, а передний бампер может похвастаться более скульптурным дизайном.
BMW не заявляет о каких-либо изменениях в шасси, но компания придерживается политики непрерывного совершенствования на протяжении всего жизненного цикла модели, так что, возможно, между последней версией и оригиналом еще есть динамические отличия.
Мощность шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом была увеличена на 10 л.с. до 322 л.с. - по сути, это та же версия агрегата N55, которая используется на купе M235i с момента его выпуска в начале 2014 года. Несмотря на скромный прирост мощности, BMW не заявляет о снижении времени разгона 0-62 миль/ч - BMW утверждает, что автомобили с механической коробкой передач преодолевают этот рубеж за 5,1 секунды, что немного быстрее, чем 5,2 секунды до 60 миль/ч, которые мы зафиксировали. Автоматический M135i разгоняется до 0-62 миль/ч за 4,9 секунды.
Пиковый крутящий момент в 332 фунт-фут достигается всего с 1300 об/мин, что осталось неизменным по сравнению с предыдущей моделью.
Стандартная коробка передач - шестиступенчатая механическая, но около 80 процентов покупателей предпочтут восьмиступенчатый автомат ZF. Дифференциал ограниченного скольжения доступен в качестве опции у дилера, хотя на предыдущей модели его количество было практически незначительным.
Посмотрите, как M135i ведет себя в драг-рейсинге с новейшим Civic Type R от Honda.