
BMW M3 E92
Четвертому поколению - 20 лет, и оно по-прежнему призвано приводить в восторг.
BMW M3 Coupe продолжает традицию M GmbH по созданию совершенного высокопроизводительного спортивного автомобиля. Он оснащен совершенно новым двигателем V8 и трансмиссией, легким кузовом, который при этом отличается исключительной жесткостью, пониженным центром тяжести и карбоновой крышей, которая, несмотря на такую же прочность, как и стальная, весит гораздо меньше. И, конечно, все было опробовано и испытано на самом суровом полигоне в мире - Нюрбургринг-Нордшляйфе. Под характерным силовым обвесом - высокооборотистый двигатель V8 с частотой вращения до 8 400 об/мин, которая передается механической коробкой передач на блокировку дифференциала M, а затем на задние колеса без малейшего нарушения тягового усилия.
Для такого мощного и динамичного автомобиля, как этот, стайлинг никогда не является самоцелью. Форма всегда будет определяться функциональными соображениями. Выразительная передняя часть разработана для размещения высокооборотистого двигателя V8. Мускулистая задняя часть обеспечивает более широкую колею и четыре выхлопные трубы. Даже форма наружных зеркал улучшает общую аэродинамику. Только взаимодействие всех этих мер обеспечивает желаемый эффект: спортивный автомобиль...
BMW M3 E92
Четвертому поколению - 20 лет, и оно по-прежнему призвано приводить в восторг.
BMW M3 Coupe продолжает традицию M GmbH по созданию совершенного высокопроизводительного спортивного автомобиля. Он оснащен совершенно новым двигателем V8 и трансмиссией, легким кузовом, который при этом отличается исключительной жесткостью, пониженным центром тяжести и карбоновой крышей, которая, несмотря на такую же прочность, как и стальная, весит гораздо меньше. И, конечно, все было опробовано и испытано на самом суровом полигоне в мире - Нюрбургринг-Нордшляйфе. Под характерным силовым обвесом - высокооборотистый двигатель V8 с частотой вращения до 8 400 об/мин, которая передается механической коробкой передач на блокировку дифференциала M, а затем на задние колеса без малейшего нарушения тягового усилия.
Для такого мощного и динамичного автомобиля, как этот, стайлинг никогда не является самоцелью. Форма всегда будет определяться функциональными соображениями. Выразительная передняя часть разработана для размещения высокооборотистого двигателя V8. Мускулистая задняя часть обеспечивает более широкую колею и четыре выхлопные трубы. Даже форма наружных зеркал улучшает общую аэродинамику. Только взаимодействие всех этих мер обеспечивает желаемый эффект: спортивные характеристики автомобиля, идеально подходящие для повседневной езды.
Спасибо RiZe за помощь (Certified Musty Menance)
25.07.24 Автомобиль был переделан (половина цветов тоже) + добавлено дополнение для скрытия номерных знаков