Подпорка двигателя, крышка багажника и крыша M4 сделаны из углепластика (CFRP), чтобы сбросить лишние килограммы. Но настоящим шедевром для обоих автомобилей является карданный вал из углепластика - цельный узел, который обеспечивает исключительную прочность при снижении вращающейся массы, что приводит к более плотному движению с меньшим противодействующим моментом. Настоящая корона этого короля поворотов - подрамник задней оси с прочными креплениями, прикрученный непосредственно к кузову без использования втулок, что обеспечивает максимально плотное управление, а рычаги управления, изготовленные из алюминия, снижают вес даже там, где его не видно.

Система турбонаддува с высоким давлением и быстрым откликом использует две турбины TwinPower для обеспечения широкого диапазона мощности, а технология BMW double-VANOS изменяет фазы газораспределения, позволяя создавать более высокое давление в цилиндрах для оптимальной отдачи мощности во всем диапазоне оборотов. Активный дифференциал M использует данные системы динамической стабилизации, положение педали, вращение колес и скорость рысканья, чтобы воздействовать на каждое колесо, прежде чем какое-либо из них вырвется на свободу. Электромотор изменяет распределение мощности между колесами, смещая ее в крутых поворотах и даже уменьшая недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов с полной нагрузкой.

Мощь M4 не только под капотом. Его внешность отличается интегрированным задним спойлером из легкого углеродного волокна, а также...