The M4 engine brace, trunk lid and the roof are all made of Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) to shed pounds. But the real masterpiece for both is the CFRP driveshaft — a one-piece unit that offers exceptional strength while reducing rotating mass, resulting in a tighter drive with less counteractive momentum. This cornering king's real crown is its rear-axle subframe with solid mounts, bolted directly to the body without the use of bushings to make for the tightest possible handling, and its control arms—made of aluminium—shed weight, even where you can't see it.

Система турбонаддува с высоким давлением и быстрым откликом использует две турбины TwinPower для обеспечения широкого диапазона мощности, а технология BMW double-VANOS изменяет фазы газораспределения, позволяя создавать более высокое давление в цилиндрах для оптимальной отдачи мощности во всем диапазоне оборотов. Активный дифференциал M использует данные системы динамической стабилизации, положение педали, вращение колес и скорость рысканья, чтобы воздействовать на каждое колесо, прежде чем какое-либо из них вырвется на свободу. Электромотор изменяет распределение мощности между колесами, смещая ее в крутых поворотах и даже уменьшая недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов с полной нагрузкой.

Мощь M4 не только под капотом. Его внешность отличается интегрированным задним спойлером из легкого углеродного волокна, а также...