
"Самый быстрый C8, оснащенный негибридной трансмиссией"."
Весной 2024 года компания Chevrolet официально представила долгожданный Corvette ZR1 поколения C8, ознаменовав его возвращение в качестве самого мощного варианта в линейке Corvette. Новый ZR1 создан на основе среднемоторной архитектуры C8, расширяя границы мощности и аэродинамики до беспрецедентных уровней.
Несмотря на схожий с Z06 силуэт, ZR1 отличается значительными изменениями в дизайне, продиктованными повышенными требованиями к аэродинамике и охлаждению. Наиболее заметным является наличие заметного заднего спойлера с высоким крылом, входящего в пакет ZTK, а также агрессивных передних диффузоров и обтекателей, изготовленных из углеродного волокна. Передняя фасция включает в себя увеличенные воздухозаборники для подачи воздуха в двигатель с двойным турбонаддувом и охлаждения, а сквозной дизайн капота помогает выводить горячий воздух и еще больше увеличивать прижимную силу. Даже разделенное заднее стекло, классический элемент дизайна Corvette, теперь включает в себя функциональные воздухозаборники для охлаждения воздуха, поступающего из турбокомпрессора.
Разработанный на основе мощного двигателя LT6 модели Z06, LT7 модели ZR1 является первым в истории V8 с двойным турбонаддувом, устанавливаемым на заводские Corvette. Этот 5,5-литровый двигатель с плоским кривошипом выдает ошеломляющую мощность в 1064 лошадиные силы при 7000...
“Самый быстрый C8, оснащенный негибридной трансмиссией”.”
Весной 2024 года компания Chevrolet официально представила долгожданный Corvette ZR1 поколения C8, ознаменовав его возвращение в качестве самого мощного варианта в линейке Corvette. Новый ZR1 создан на основе среднемоторной архитектуры C8, расширяя границы мощности и аэродинамики до беспрецедентных уровней.
Несмотря на схожий с Z06 силуэт, ZR1 отличается значительными изменениями в дизайне, продиктованными повышенными требованиями к аэродинамике и охлаждению. Наиболее заметным является наличие заметного заднего спойлера с высоким крылом, входящего в пакет ZTK, а также агрессивных передних диффузоров и обтекателей, изготовленных из углеродного волокна. Передняя фасция включает в себя увеличенные воздухозаборники для подачи воздуха в двигатель с двойным турбонаддувом и охлаждения, а сквозной дизайн капота помогает выводить горячий воздух и еще больше увеличивать прижимную силу. Даже разделенное заднее стекло, классический элемент дизайна Corvette, теперь включает в себя функциональные воздухозаборники для охлаждения воздуха, поступающего из турбокомпрессора.
Разработанный на основе мощного двигателя LT6 модели Z06, LT7 модели ZR1 является первым в истории V8 с двойным турбонаддувом, устанавливаемым на заводские Corvette. Этот 5,5-литровый двигатель с плоским кривошипом выдает ошеломляющие 1 064 лошадиные силы при 7 000 об/мин и 828 фунт-фут крутящего момента при 6 000 об/мин, что делает его самым мощным V8, когда-либо выпускавшимся американским автопроизводителем на серийных автомобилях. Эта огромная мощность передается через модернизированную восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, что позволяет ZR1 развивать максимальную скорость на треке более 233 миль/ч и разгоняться с 0 до 60 миль/ч всего за 2,3 секунды. По оценкам Chevrolet, время прохождения четверти мили составит менее 9,6 секунды при скорости 150 миль в час.
Стартовая цена Chevrolet Corvette C8 ZR1 2025 года составляет $174 995 за купе 1LZ, а версия кабриолет - $184 995. Более богатая комплектация 3LZ начинается с $185 995 за купе и $195 995 за кабриолет. Установка пакета ZR1 Carbon Fiber Aero добавляет $8 495 к цене, а пакет ZTK Performance, который требует установки аэропакета, стоит еще $1 500. Производство ZR1 начнется во втором квартале 2025 года на сборочном заводе GM в Боулинг-Грин, штат Кентукки.