Storia - компактный хэтчбек от Daihatsu, поступивший в продажу в 1998 году. Флагманская модель может похвастаться посредственным 1000-кубовым двигателем и 60 лошадиными силами, но X4 - это полноприводная модель, оснащенная недавно разработанным 713-кубовым турбодвигателем.

Объем двигателя, позволяющий участвовать в соревнованиях в классе до 1000 куб. см, даже при умножении на коэффициент 1,4, налагаемый на турбомобили правилами ралли, говорит о том, что это настоящий базовый автомобиль для автоспорта.

Кроме шильдиков X4 не имеет особых отличий ни в экстерьере, ни в интерьере, чтобы подчеркнуть его спортивную атмосферу. В ранних моделях отсутствуют электрические стеклоподъемники, не говоря уже о кондиционере. Алюминиевые диски являются опцией, а цвет кузова - только белый.

Однако в плане управления автомобиль оснащен полным набором специализированных функций, включая поперечную трансмиссию, усиленное сцепление, механический дифференциал ограниченного скольжения и даже ороситель охлаждения интеркулера. Некоторые модели оснащены большой турбиной с давлением наддува более 2,0 кг, что позволяет получить 120 лошадиных сил.

На самом деле, он мог похвастаться непревзойденной силой в малолитражных классах ралли и грунтовых испытаний в Японии того времени, что делало его неоспоримым автомобилем в плане скорости.

ストーリアは1998年に販売が開始されたダイハツのコンパクトハッチバックである。主力販売グレードは1000cc、60馬力と極めて凡庸なスペックであるが、この車体に新規開発の713ccターボエンジンを搭載した4WDグレードがX4だ。

ラリー競技のレギュレーションとしてターボ車に設けられた1.4の係数が掛けられても1000cc以下のクラスに参戦出来る事を意図した排気量から分かる通り、生粋のモータースポーツ用ベース車両である。

外装および内装にスポーティな雰囲気を盛り上げる特別な装備はX4のデカール以外に一切なく、初期型はパワーウィンドウどころかエアコンすら装着されてない有様で、アルミホイールはオプション設定、ボディカラーは白のみとなる。

しかし、走りに関する部分では専用装備が充実しており、クロスミッションに強化クラッチ、機械式LSDにインタークーラーの冷却スプレーまで備える。大型タービンは設定ブースト圧が2.0キロを超える個体も存在し、結果として120馬力を発揮。