
Вторая модель в сверхвысокопроизводительной линейке R-S от Jaguar, XFR-S присоединяется к своему собрату XKR-S в эксклюзивном клубе любителей скорости 300 км/ч и является ярким воплощением давней и легендарной линии спортивных седанов Jaguar.
XFR-S включает в себя конструктивные особенности XKR-S и совершенно нового двухместного спорткара F-Type, чтобы создать наиболее ориентированную на водителя, проворную и отзывчивую версию удостоенного наград седана XF от Jaguar. XFR-S был разработан в специализированном подразделении ETO компании Jaguar Land Rover, а разработанные на заказ силовой агрегат, шасси и кузов позволили ему расширить границы производительности.
Захватывающая мощность обеспечивается 5,0-литровым бензиновым двигателем V8 с наддувом, который теперь развивает 550 л.с. и 680 Нм - на 40 л.с. и 55 Нм соответственно больше, чем у модели XFR. Увеличение мощности было достигнуто благодаря изменениям в системе управления двигателем и оптимизации потока воздуха, поступающего в двигатель и выходящего из него.
Оснащенный восьмиступенчатой коробкой передач с технологией Jaguar 'Quickshift' (разработанной для F-Type), увеличенный объем двигателя позволяет XFR-S разгоняться до 60 миль/ч за 4,4 секунды (0-100 км/ч за 4,6 секунды) и достигать ограниченной электроникой максимальной скорости 186 миль/ч (300 км/ч).
Поток воздуха был тщательно отрегулирован, чтобы обеспечить двигателю...
Вторая модель в сверхвысокопроизводительной линейке R-S от Jaguar, XFR-S присоединяется к своему собрату XKR-S в эксклюзивном клубе любителей скорости 300 км/ч и является ярким воплощением давней и легендарной линии спортивных седанов Jaguar.
XFR-S включает в себя конструктивные особенности XKR-S и совершенно нового двухместного спорткара F-Type, чтобы создать наиболее ориентированную на водителя, проворную и отзывчивую версию удостоенного наград седана XF от Jaguar. XFR-S был разработан в специализированном подразделении ETO компании Jaguar Land Rover, а разработанные на заказ силовой агрегат, шасси и кузов позволили ему расширить границы производительности.
Захватывающая мощность обеспечивается 5,0-литровым бензиновым двигателем V8 с наддувом, который теперь развивает 550 л.с. и 680 Нм - на 40 л.с. и 55 Нм соответственно больше, чем у модели XFR. Увеличение мощности было достигнуто благодаря изменениям в системе управления двигателем и оптимизации потока воздуха, поступающего в двигатель и выходящего из него.
Оснащенный восьмиступенчатой коробкой передач с технологией Jaguar ‘Quickshift’ (разработанной для F-Type), увеличенный объем двигателя позволяет XFR-S разгоняться до 60 миль/ч за 4,4 секунды (0-100 км/ч за 4,6 секунды) и достигать ограниченной электроникой максимальной скорости 186 миль/ч (300 км/ч).
Поток воздуха был тщательно отрегулирован, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью, а автомобиль рассекал воздух чисто и безопасно. Изменения кузова создали выразительный внешний вид, начиная с более глубокого переднего бампера с большими нижними воздухозаборниками, вертикальными лопастями и передним сплиттером из углеродного волокна.
Более глубокие пороги и уникальные ‘аэролопасти’ обеспечивают чистое прохождение воздуха вдоль боковых сторон автомобиля и к более глубоким боковинам заднего бампера, а задний диффузор из углеродного волокна между фирменными четырьмя выхлопными трубами простирается под задней частью XFR-S, чтобы уменьшить подъемную силу. В этом ему помогает спойлер, установленный на крышке багажника, причем доступны два варианта исполнения. Общая подъемная сила уменьшилась на 68%.
Уникальные 20-дюймовые легкосплавные кованые диски ‘Varuna’ спереди и сзади шире и обуты в специально разработанную резину Pirelli, что придает XFR-S более мускулистый вид и повышает сцепление с дорогой и устойчивость. Кроме того, в подвеску внесены значительные изменения, которые увеличивают боковую жесткость подвески на 30% для повышения точности и отзывчивости рулевого управления.
Изменения в характеристиках пружин и настройках адаптивного амортизатора усиливают ощущение связи с дорожным покрытием, обеспечивая уверенную управляемость и мягкую, контролируемую езду. Измененные настройки активного электронного дифференциала и динамического контроля устойчивости позволят водителю-энтузиасту максимально использовать огромный потенциал XFR-S.
Замысел автомобиля подчеркивается технической палитрой материалов, использованных в интерьере. К ним относятся карбоновая кожа на спинках сидений и подлокотниках, а также фризовая панель из темного алюминия, которые являются эксклюзивными для серии R-S. Еще одним уникальным штрихом является выбор контрастных цветов прострочки и микроподвески, которые могут быть подобраны в соответствии с цветовой гаммой экстерьера.
“При разработке XFR-S перед инженерами стояла задача расширить значительные динамические возможности, присущие всему модельному ряду XF. Специально разработанные шасси, силовой агрегат и кузов решают эту задачу и придают XFR-S целенаправленную динамику”. Эндрю Уаймен, главный инженер программы Jaguar XF