
Lotus Esprit — это спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lotus Cars с 1976 по 2004 год на заводе в Хетеле (Англия).
Esprit был одним из первых автомобилей с (почти) прямыми линиями, резкими сгибами и иногда клиновидной формой — многоугольным дизайном в стиле "сложенной бумаги", созданным плодовитым и чрезвычайно успешным итальянским промышленным и автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Базовое шасси Esprit позже было адаптировано для установки кузова автомобиля DeLorean — ещё одного низкопрофильного спортивного автомобиля клиновидной формы с резкими сгибами, разработанного Джуджаро.
Модель Esprit была представлена в октябре 1975 года на Парижском автосалоне, а в июне 1976 года поступила в серийное производство, заменив модель Europa в модельном ряду Lotus. Эти первые автомобили стали известны как Esprit "Серии 1" (или S1).
В 1978 году была представлена обновлённая версия Esprit серии 2 (или S2). Модель S2.2, выпущенная в мае 1980 года, представляла собой промежуточную версию, единственным существенным отличием которой от S2, как следует из названия модели, был двигатель объёмом 2,2 л.
----- ----- ---- ----
Essex Turbo Esprit (1980) ---- ЭТА ВЕРСИЯ
В 1980 году была представлена модель Essex Turbo Esprit. Эта специальная версия была окрашена в синий, красный и хромированный цвета, характерные для компании Essex Overseas Petroleum Corporation, которая выступала спонсором команды Lotus с 1979 по 1981 год. В то время как дилер Lotus...
Lotus Esprit — это спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lotus Cars с 1976 по 2004 год на заводе в Хетеле (Англия).
Esprit был одним из первых автомобилей с (почти) прямыми линиями, резкими сгибами и иногда клиновидной формой — полигональным дизайном в стиле “сложенной бумаги”, созданным плодовитым и чрезвычайно успешным итальянским промышленным и автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Базовое шасси Esprit позже было адаптировано для установки кузова автомобиля DeLorean — ещё одного низкопрофильного спортивного автомобиля с клиновидной формой и резкими сгибами, разработанного Джуджаро.
Модель Esprit была представлена в октябре 1975 года на Парижском автосалоне, а в июне 1976 года поступила в серийное производство, заменив модель Europa в модельном ряду Lotus. Эти первые автомобили стали известны как Esprit “Серии 1” (или S1).
В 1978 году была представлена обновлённая версия Esprit серии 2 (или S2). Модель S2.2, выпущенная в мае 1980 года, представляла собой промежуточную версию, единственным существенным отличием которой от S2, как следует из названия модели, был двигатель объёмом 2,2 л.
—– —– —- —-
Essex Turbo Esprit (1980) —- ЭТА ВЕРСИЯ
В 1980 году был выпущен Essex Turbo Esprit. Эта специальная версия была окрашена в синий, красный и хромированный цвета, символизирующие Essex Overseas Petroleum Corporation — спонсора команды Lotus в 1979–1981 годах. Хотя дилер Lotus Bell and Colvill предлагал установку турбонаддува на модели S2 Esprit уже с 1978 года, Essex Turbo Esprit стал первым Esprit с заводским турбонаддувом.
Ходовая часть и задняя подвеска были переработаны: сзади добавлена верхняя тяга, чтобы снизить нагрузку на полуоси. Также были усовершенствованы тормоза. Джуджаро разработал для автомобиля аэродинамический обвес, включающий задний спойлер, заметный задний люк с жалюзи, более массивные бамперы, углубленный передний воздухозаборник и воздуховоды в порогах, расположенные непосредственно перед новыми трёхкомпонентными 15-дюймовыми задними колёсами Compomotive. В салоне алая кожа в сочетании с установленной на потолке стереосистемой Panasonic создавала эффектную атмосферу. Было выпущено 45 автомобилей Essex Turbo Esprit, за которыми последовала серия автомобилей с турбонаддувом и сухим картером, не имеющих ливреи Essex, но в остальном идентичных по техническим характеристикам.
Благодаря принудительному наддуву и повышению мощности, даже с четырьмя цилиндрами Esprit стал серьёзным конкурентом для Porsche и Ferrari — от увеличенной максимальной скорости до лучшей управляемости и надёжности.
Esprit, который было очень легко управлять и на котором можно было ездить на пределе возможностей, заложил основу для всех последующих моделей Lotus и оставался популярным на протяжении почти 30 лет.
Два автомобиля Turbo Esprit в комплектации «Эссекс» — один белого цвета, а другой медного — появились в фильме о Джеймсе Бонде «Только для твоих глаз» (1981),
—– —– —– —–
Серия 3 (или S3) и Turbo Esprit дебютировали в апреле 1981 года. Обе модели имели общее шасси, а кузов был изготовлен с использованием одного и того же набора пресс-форм.
В апреле 1986 года были представлены последние версии модели Esprit, разработанной Джуджаро. О более высокой степени сжатия двигателей свидетельствовало обозначение ‘HC’. Мощность атмосферного двигателя Esprit HC выросла до 172 PS (127 кВт; 170 л.с.) и 160 фунт-фут (217 Н⋅м) для Esprit HC, а для Turbo Esprit HC — до 218 PS (160 кВт; 215 hp) и 298 Н⋅м (220 lb⋅ft), причём больший крутящий момент был доступен на более низких оборотах двигателя.
Еще одна модернизация автомобиля в 1993 году, разработанная Джулианом Томсоном, привела к появлению Серии 4 (или S4). В 1994 году модельный ряд S4 пополнился версией S4 Sport (S4s). Мощность двигателя выросла до 305 PS (224 кВт; 301 л. с.), а крутящий момент — до 393 Н⋅м (290 фунт-фут).
В 1996 году компания Lotus выпустила модель Esprit V8. Автомобиль был оснащён собственным двигателем Lotus Type 918 V8. Двигатель представляет собой полностью алюминиевый 90° DOHC с 4 клапанами на цилиндр, коленчатым валом с плоской плоскостью и двумя турбокомпрессорами Garrett T25/60, но без промежуточного охладителя наддува.
В 1998 году модельный ряд V8 был разделен на модели SE и GT. Кульминацией развития модели Esprit стала версия Sport 350 1999 года. Было выпущено всего 50 экземпляров. Электронный блок управления (ECU) в Sport 350 был перенастроен таким образом, чтобы обеспечить ту же мощность, что и у Lotus Type 918, — 350 лошадиных сил (в соответствии с названием).
—– —– —– —– —–
1980 Lotus Essex Turbo Esprit (5-ступенчатая механическая коробка передач) (версия для Европы) — технические характеристики автомобиля
Марка: Lotus
Модель: Esprit 1975–2004 гг.
Подмодель: Esprit Giugiaro, серия 1976–1987 гг.
Сегментация EEC: S (спортивные автомобили)
Подсегмент: S-C (спортивные купе) — представительский
Класс: гранд-турер
Тип кузова: хэтчбек-купе
Двери: 2
Производитель двигателя: Lotus 910
Тип двигателя: 4-тактный с искровым зажиганием
Тип топлива: бензин
Топливная система: 2 карбюратора
Система наддува: турбокомпрессор
Количество клапанов на цилиндр: 4
Дополнительные характеристики: Dell Orto 40 DHLAH, турбокомпрессор Garrett T3 8,0 psi (0,5 бар) / DOHC с ременным приводом
Расположение цилиндров: ряд 4, 2,2 л
Рабочий объем: 2174 см³ / 132,5 куб. дюймов
Чистая мощность: 156,5 кВт / 213 PS / 210 л.с. (DIN) / 6000 – 6500
Чистый крутящий момент: 271 Нм / 200 фут-фунтов / 4000 – 4500
Idel: 950–1000 об/мин
Отключение зажигания: 7300 об/мин
Снаряженная масса (без водителя): 1148 кг / 2531 фунт
Распределение массы спереди/сзади (%): 42,5 / 57,5
Топливный бак: 86 л (18,9 галлонов)
Привод: RWD (задний привод)
Открытый дифференциал (без самоблокирующегося дифференциала)
Тип коробки передач: механическая
Количество передач: 5
Передаточные числа (общие):
I 2 923 (12,79)
II 1 941 (8,49)
III 1 321 (5,78)
IV 0,97 (4,24)
V 0,757 (3,31)
R 3 154
Стандартное передаточное число главной передачи: 4,375
Стандартные шины: 195/60 VR 15 (передние); 235/60 VR 15
Поперечное ускорение: 0,81 g (8 м/с²)
Рулевое управление: 3,1 оборота от крайнего положения до крайнего положения
Подвеска
Передняя подвеска: верхняя поперечная рычажная подвеска с нижней поперечной тягой, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: двойные поперечные рычаги с радиальными рычагами, винтовые пружины
Тормоза:
Передние: диски диаметром 267 мм / 10,5 дюйма
Задние: диски диаметром 246 мм / 9,7 дюйма
Тормозной путь 100–0 км/ч: 46,31 м (оценочное значение) —— 44,6 м (tsa)
Производительность — данные производителя
Максимальная скорость: 245 км/ч / 152 миль/ч —— 244 tsa
0–60 миль/ч (с): 5,55
0–100 км/ч (с): 5,8 ——- 5,95 tsa
Drag
0-1/4 мили: 14,4 ——- 14,27 tsa
0–1 км (с): 26,1 ——– 26,00 tsa
Ориентировочная
Максимальная скорость: (теоретическая, без ограничителя скорости) 243 км/ч / 151 миль/ч
Ускорение:
0–100 км/ч (с): 6
0–160 км/ч (с): 14,3
0–60 миль/ч (с): 5,5
0–100 миль/ч (с): 14,5
Время буксировки:
0–1/4 мили: 14,1
скорость на дистанции 1/4 мили: 158 км/ч / 98 миль/ч
0–1 км (с): 25,8
Официальные результаты заездов:
Уиллоу-Спрингс 1:43,30 (fastestlaps.com 1981, турбо, ±100 кг и более?) ——- 1:40,614, протестировано в Essex AC