McLaren MP4-12C стал автомобилем, который возродил наследие дорожных автомобилей McLaren - первым, выпущенным в Уокинге со времен неприкасаемого F1, и искрой, запустившей современную эру бренда. Сплав интеллекта Формулы 1 и амбиций дорожников, 12C дебютировал с углепластиковым монококом, настолько легким и жестким, что конкуренты выглядели средневековыми, и твин-турбо 3,8-литровым V8, который выдавал 600 с лишним лошадиных сил с точностью скальпеля. В результате получился автомобиль, который не просто гнался за производительностью - он определял ее, проходя повороты с жутким спокойствием и устремляясь вперед с клинической свирепостью, которую могли придумать только инженеры McLaren.

Однако при всем своем техническом великолепии MP4-12C был не просто инженерным достижением, а возрождением философии. Двери-бабочки вернули McLaren в центр внимания суперкаров, открыв минималистичный кокпит, который сменил броскость на собранность. Активная подвеска заменила антипробуксовочную систему, тормозная система придавала остроту каждому апексу, а язык дизайна автомобиля стал образцом для всего, что McLaren будет создавать в дальнейшем. Крутой, интеллектуальный и сокрушительно быстрый, 12C стал не просто возвращением - это был момент, когда McLaren доказал, что будущее суперкара будет написано из углеродного волокна.

But not...