









SLK 55 AMG
Разгон от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) занимает, по заявлению производителя, 4,9 секунды (журнал «Car & Driver» сообщил, что разгон от 0 до 60 миль/ч занимает 4,3 секунды).
Увеличенная тормозная мощность. Тормозные диски размером 345x30 мм (автомобили модельного года до 2008 года оснащены 6-поршневыми передними суппортами с перфорированными и пазовыми дисками, а также 4-поршневыми задними суппортами). Более поздние модели оснащены различными типами тормозов в зависимости от опций и рынка: либо оригинальными 6-поршневыми передними суппортами, либо 4-поршневыми передними суппортами от модели C55. Mercedes внесла это изменение не только для сокращения затрат, но и для уменьшения количества жалоб на скрип тормозов со стороны клиентов, не привыкших к высокопроизводительным тормозным системам.)
Дополнительный радиатор моторного масла (за вентиляционными отверстиями правого бампера)
Пониженная/ужесточенная подвеска (пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости)
18-дюймовые легкосплавные диски с шинами размером 225/40 спереди и 245/35 сзади.
Оболочка AMG с характерными «жабрами» на передних бамперах
Противотуманные фары с хромированными вставками
Салон из кожи Napa
Четырёхтрубная выхлопная система
Тонированные задние фонари и дополнительный задний фонарь (CHMSL)
В рамках рестайлинга 2008 года была произведена модернизация блока управления коробкой передач AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC, благодаря чему переключение передач 10% происходит быстрее, чем в предыдущей модели.
Mercedes-Benz SLK второго поколения, внутреннее обозначение модели R171, представляет собой двухместный родстер с передним расположением двигателя, задним приводом и откидным жестким верхом, который был представлен на 74-м Женевском международном автосалоне и выпускался и продавался в 2004–2010 модельных годах. В настоящее время он находится в...
SLK 55 AMG
Разгон от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) занимает, по заявлению производителя, 4,9 секунды (журнал «Car & Driver» сообщил, что разгон от 0 до 60 миль/ч занимает 4,3 секунды).
Увеличенная тормозная мощность. Тормозные диски размером 345x30 мм (автомобили модельного года до 2008 года оснащены 6-поршневыми передними суппортами с перфорированными и пазовыми дисками, а также 4-поршневыми задними суппортами). Более поздние модели оснащены различными типами тормозов в зависимости от опций и рынка: либо оригинальными 6-поршневыми передними суппортами, либо 4-поршневыми передними суппортами от модели C55. Mercedes внесла это изменение не только для сокращения затрат, но и для уменьшения количества жалоб на скрип тормозов со стороны клиентов, не привыкших к высокопроизводительным тормозным системам.)
Дополнительный радиатор моторного масла (за вентиляционными отверстиями правого бампера)
Пониженная/ужесточенная подвеска (пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости)
18-дюймовые легкосплавные диски с шинами размером 225/40 спереди и 245/35 сзади.
Оболочка AMG с характерными «жабрами» на передних бамперах
Противотуманные фары с хромированными вставками
Салон из кожи Napa
Четырёхтрубная выхлопная система
Тонированные задние фонари и дополнительный задний фонарь (CHMSL)
В рамках рестайлинга 2008 года была произведена модернизация блока управления коробкой передач AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC, благодаря чему переключение передач 10% происходит быстрее, чем в предыдущей модели.
Mercedes-Benz SLK второго поколения, внутреннее обозначение модели R171, представляет собой двухместный родстер с передним расположением двигателя, задним приводом и откидным жестким верхом, который был представлен на 74-м Женевском международном автосалоне и выпускался и продавался в 2004–2010 модельных годах. В настоящее время модель SLK, выпускаемая на заводе Mercedes в Бремене, представляет третье поколение; аббревиатура SLK расшифровывается как Sportlich (спортивный), Leicht (легкий) и Kurz (компактный).
Модель R171 отличается рядом изменений по сравнению со своей предшественницей, моделью R170: колесная база удлинена на 30 мм, увеличены длина (на 72 мм) и ширина (на 65 мм), 40% расширенное использование высокопрочной стали, семиступенчатая автоматическая коробка передач, адаптивные двухступенчатые подушки безопасности, боковые подушки безопасности для головы и грудной клетки, а также усовершенствованный механизм крыши (продающийся под названием «Vario roof»), который открывается за 22 секунды (ранее — за 25 секунд) благодаря поворотно-откидному заднему стеклу, позволяющему добиться более компактного сложенного состояния крыши, а также увеличение объёма багажника на 63 литра при сложенной крыше.[6] В число опциональных функций входят дистанционное управление откидным жестким верхом, а также инновационная система принудительного обогрева шеи на уровне затылка, встроенная в подголовники и продаваемая под названием Airscarf.
Полностью оцинкованный кузов, который при опущенной крыше демонстрирует повышение статической прочности на изгиб на 19 процентов и прочности на кручение на 46 процентов, также отличается улучшенной аэродинамической эффективностью на 3% с коэффициентом сопротивления Cd, равным 0,32. Конструкция была аэродинамически оптимизирована для минимизации сквозняков в салоне при опущенной крыше и включает в себя тканевый ветрозащитный экран, который можно поднять над двумя дугами безопасности. Компания Mercedes позиционировала сужающийся передний бампер модели R171, разработанный дизайнером Стивом Маттином, как ’вдохновленный Формулой-1“.
В 2008 году объем продаж модели SLK достиг 500 000 экземпляров. Модель R171 вошла в список «Десятка лучших» журнала «Car and Driver» за 2005 год и получила награду «Лучший новый кабриолет» в рамках премии «Канадский автомобиль года».
Модели R171 SLK стали последней серией 6-цилиндровых кабриолетов Mercedes-Benz, в которых предлагалась механическая коробка передач. В модели R172, ставшей преемником R171, механическая коробка передач предлагалась только для 4-цилиндровых автомобилей.
Журнал “Car and Driver” в ноябре 2004 года провел обзор механической коробки передач и дал ей восторженную оценку: “…ребенок любви Honda S2000 и BMW M3…». Далее в обзоре отмечалось, что в SLK350 двигатель «…обладает энергичным характером, который идеально подходит для механической коробки передач — вы точно не пожалеете, что выбрали её вместо автоматической».