"Представляем двигатель MIVEC; более легкий в управлении Lancer Evo 9-го поколения"."
Для поклонников Lancer Evo одной из главных тем EVO IX был отказ от передней фасции в стиле "Булай" в пользу более традиционного стиля. С внутренней точки зрения, многие компоненты, разработанные для EVO IX, уже были представлены перед EVO VIII и не произвели особого впечатления.

Двигатель был дополнительно оснащен системой MIVEC для повышения крутящего момента, но представленная здесь версия не изменяла подъем клапанов, как в других предыдущих системах, а лишь меняла фазу открытия впускного тракта. Это позволило повысить крутящий момент в диапазоне низких оборотов, что было обусловлено в основном самоограничением мощности, наложенным японским автопромом. Поскольку максимальная мощность уже достигла предела в 276 л.с., повышение крутящего момента было единственным способом увеличить производительность двигателя; однако это оказалось даже к лучшему, поскольку Lancer Evo стал легче управляться, несмотря на его экстремальные характеристики.

В EVO IX также появилась новая модель класса "GT", расположившаяся между дорожным автомобилем GSR и базовой моделью RS класса для автоспорта.....