Выпущенный в январе 1995 года, Nissan Skyline R33 GT-R стал преемником очень успешного и культового R32 GT-R. Двигатель аналогичен двигателю R32, а основные изменения коснулись шасси, аэродинамики и системы полного привода ATTESA E-TS. Были приняты различные меры по снижению веса и усилению шасси, а также улучшен центр тяжести. Геометрия передней подвески была немного изменена, а в задней была использована другая система верхних рычагов Multi-link, а также гораздо более низкий антискейтинг для улучшения сцепления с дорогой и комфорта. Как и R32, R33 оснащался многорычажной подвеской на обеих осях и ездил на шинах Bridgestone Potenza RE010.

На стандартном R33 GT-R передний дифференциал был открытым, а задний - механическим. Что касается аэродинамики, то чрезмерная передняя подъемная сила R32 была уменьшена, а также были изготовлены новое регулируемое заднее аэродинамическое крыло и фиксированный спойлер. Также были приняты меры по снижению коэффициента сопротивления, в результате чего CD составил 0,35 при горизонтальном положении крыла по сравнению с 0,40 у R32. Однако площадь лобовой поверхности была увеличена.

Тормоза были похожи на Brembos от R32 V-spec, а система рулевого управления задними колесами HICAS была заменена с гидравлической на электронную, что улучшило реакцию...