"Impreza второго поколения разрабатывалась параллельно с раллийной моделью"."

EXTRA_A - Стояночные огни
EXTRA_B - DCCD Down
EXTRA_C - DCCD Up
EXTRA_D - Внутреннее освещение

Спустя год после появления мощного Spec C компания Subaru не стала тратить время на доработку новой Impreza, подвергнув скальпелю переднюю часть автомобиля после всего двух лет пребывания на рынке. Круглые фары оказались неудачными, так как оттолкнули многих постоянных покупателей, поэтому компания заменила их на более традиционные каплевидные.

Общая аэродинамика автомобиля также была улучшена благодаря работе, проведенной SWRT (Subaru World Rally Team). Команда также улучшила крутящий момент боксового силового агрегата, подняв его до 40,2 кгм (290,7 фунт-футов). Новая выхлопная система, которая изначально была разработана для Legacy 2003 года, также стала более эффективной. Особого внимания заслуживает новый межосевой дифференциал, работающий в автоматическом режиме. Эта система автоматически распределяет крутящий момент между передними и задними колесами через межосевой дифференциал, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой при прохождении любых поворотов.

Новая управляемость автомобиля требовала большего сцепления с дорогой, поэтому в 2004 году использовались более широкие шины. В этом году также был увеличен крутящий момент...