
Kobe Motor - один из многих дилерских центров Toyota по всей стране. Однако он является самым особенным. Причина тому - страсть и преданность автогонкам. Настолько, что Kobe Motor организует свои собственные соревнования, такие как Кубок Kobe Motor по грунтовым ралли. Это соревнование началось в 2015 году и имело огромный успех, поэтому Kobe Motorsport сочла нужным создать копию трассы, перенеся на нее все те составляющие, которые обеспечили успех: низкую стоимость, высокую механическую надежность и максимальное равенство между гонщиками.
Так родился Кубок Kobe Circuit Start, который, хотя и называется "Старт", открыт как для молодых гонщиков, пришедших из картинга, так и для гонщиков-ветеранов, которые хотят насладиться гонками по доступной цене. Kobe Circuit Cup стремится возродить старые монобрендовые кубки 90-х годов, которые за небольшие деньги обеспечивали отличное развлечение для гонщиков и хорошее шоу для болельщиков.
Автомобиль, используемый в Kobe Start Cup, такой же, как и в наземных гонках Kobe Cup, но, очевидно, с другой конфигурацией шасси и другим...
Kobe Motor - один из многих дилерских центров Toyota по всей стране. Однако он является самым особенным. Причина тому - страсть и преданность автогонкам. Настолько, что Kobe Motor организует свои собственные соревнования, такие как Кубок Kobe Motor по грунтовым ралли. Это соревнование началось в 2015 году и имело огромный успех, поэтому Kobe Motorsport сочла нужным создать копию трассы, перенеся на нее все те составляющие, которые обеспечили успех: низкую стоимость, высокую механическую надежность и максимальное равенство между гонщиками.
Так родился Кубок Kobe Circuit Start, который, хотя и называется "Старт", открыт как для молодых гонщиков, пришедших из картинга, так и для гонщиков-ветеранов, которые хотят насладиться гонками по доступной цене. Kobe Circuit Cup стремится возродить старые монобрендовые кубки 90-х годов, которые за небольшие деньги обеспечивали отличное развлечение для гонщиков и хорошее шоу для болельщиков.
Автомобиль, используемый в Kobe Start Cup, тот же, что и в наземном Kobe Cup, но, очевидно, с другой конфигурацией шасси и другой разработкой трансмиссии. Это Toyota Aygo 1.0, которая изначально развивает 69 КВ, но с электронными настройками, сделанными Kobe Motorsport, а также с выхлопной системой для соревнований, она может развивать 78 КВ при 6 500 об/мин. Коробка передач стандартная, с теми же разработками, поэтому максимальная скорость составляет чуть более 160 км/ч. Чтобы никто из водителей не напутал с силовым агрегатом, Kobe Motorsport будет предоставлять его на каждой гонке.
Остальные части автобуса имеют базовую комплектацию, которая идеально подходит для снижения затрат. Подвеска Tecnoshock, тормозные диски EBC, козырьки Braid, антибайковая клетка ARC, руль QSP, весла OMP, тормозной сплиттер, огнетушитель... да мало ли что еще. Единственное, что гонщик может изменить, чтобы настроить машину по своему вкусу, - это опустить передние колеса, поскольку даже задняя ось стандартная, включая барабанные тормоза. Шины 185/60 R14, конечно же, дорожные.