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BMW M3 E92
La cuarta generación: 20 años y todavía diseñado para emocionar.
El BMW M3 Coupé continúa la tradición de M GmbH de construir un deportivo perfecto de altas prestaciones. Viene con un motor V8 y un tren motriz completamente nuevos, una carrocería ligera que también es extremadamente rígida, un centro de gravedad más bajo y un techo de carbono que, aunque es igual de resistente que un techo de acero, pesa mucho menos. Y, por supuesto, todo ha sido probado en el circuito de pruebas más duro del mundo, Nurburgring-Nordschleife. Debajo de la característica cúpula de potencia: el motor V8 de altas revoluciones con hasta 8.400 rpm que se transfiere mediante la transmisión de doble embrague M DKG Drivelogic al bloqueo del diferencial M y luego a las ruedas traseras sin la más mínima alteración de la fuerza de tracción.
With a vehicle as powerful and dynamic as this, styling is never an aim in itself. Form will always be driven by functional considerations. The expressive front is designed to accommodate the V8 high-rev engine. The muscular rear allows for the wider track and four tailpipes. Even the shape of the exterior mirrors adds to the overall aerodynamics. Only...
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La cuarta generación: 20 años y todavía diseñado para emocionar.
El BMW M3 Coupé continúa la tradición de M GmbH de construir un deportivo perfecto de altas prestaciones. Viene con un motor V8 y un tren motriz completamente nuevos, una carrocería ligera que también es extremadamente rígida, un centro de gravedad más bajo y un techo de carbono que, aunque es igual de resistente que un techo de acero, pesa mucho menos. Y, por supuesto, todo ha sido probado en el circuito de pruebas más duro del mundo, Nurburgring-Nordschleife. Debajo de la característica cúpula de potencia: el motor V8 de altas revoluciones con hasta 8.400 rpm que se transfiere mediante la transmisión de doble embrague M DKG Drivelogic al bloqueo del diferencial M y luego a las ruedas traseras sin la más mínima alteración de la fuerza de tracción.
En un vehículo tan potente y dinámico como éste, el estilo nunca es un objetivo en sí mismo. La forma siempre se guiará por consideraciones funcionales. El expresivo frontal está diseñado para albergar el motor V8 de altas revoluciones. La musculosa parte trasera da cabida a las vías más anchas y a los cuatro tubos de escape. Incluso la forma de los retrovisores exteriores contribuye a la aerodinámica general. Sólo la interacción de todos estos