Al igual que el F-TYPE R, la potencia del nuevo F-TYPE SVR procede del motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros de la marca. En el F-Type SVR, el motor rinde 575 CV a 6.500 rpm y 516 lb-pie de par entre 3.500 y 5.000 rpm. Esto supone 25 CV (6.500 rpm) y 14 lb-pie (2.500-5.500 rpm) más que el F-Type R. Jaguar afirma que la calibración del motor del F-TYPE SVR se ha adoptado del F-TYPE Project 7.
Para mantener refrigerado el motor más potente, el F-TYPE SVR incorpora tomas de aire más grandes en el parachoques delantero, refrigeradores de aire de sobrealimentación revisados y rejillas de ventilación rediseñadas en el capó.

El F-TYPE SVR también incorpora un nuevo y ligero sistema de escape de titanio Inconel con un silenciador dividido de diseño exclusivo en lugar del diseño de caja única de acero inoxidable del F-TYPE R. Las ventajas del nuevo sistema de escape incluyen la capacidad de soportar temperaturas más elevadas, una menor contrapresión y un ahorro de peso de 35 libras. Entre las ventajas del nuevo sistema de escape se incluyen la capacidad de soportar temperaturas más elevadas, la reducción de la contrapresión y un ahorro de peso de 35 libras. El nuevo tubo de escape también permite una bandeja inferior trasera más aerodinámica.
Parte del ahorro de peso del sistema de escape se debe a la posibilidad de utilizar un grosor de pared mucho menor gracias a la resistencia térmica superior del Inconel sobre el acero inoxidable. Y, por supuesto, como es habitual en Jaguar, el nuevo diseño del sistema de escape permite...