Mitsubishi presentó el Lancer Evolution IX en Japón el 3 de marzo de 2005 y, ese mismo día, lo exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra para el mercado europeo. En los mercados norteamericanos, el modelo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York al mes siguiente. El motor 4G63 de cuatro cilindros en línea y 2,0 L (1.997 cc) cuenta con la tecnología MIVEC (sincronización variable de válvulas) y un diseño revisado del turbocompresor que aumenta la potencia oficial en el cigüeñal a 291 PS (214 kW; 287 hp) y el par motor a 392 N⋅m (289 lb⋅ft).

Mitsubishi también lanzó una versión familiar del Evolution IX en las versiones GT, GT-A y MR. Las variantes estaban disponibles con cambio manual de 6 velocidades (GT, MR) o automático de 5 velocidades (GT-A). La variante automática utiliza un motor 4G63 sin MIVEC, procedente del Evo VIII, con un turbo más pequeño para aumentar el par a bajas revoluciones. Solo se vendió en Japón y se importó a otros países como importación paralela.

El GT Evolution Wagon con cambio manual no pesaba mucho más que el sedán Evo IX, pero los aproximadamente 20 kg (44 lb) adicionales se debían a su jaula de acero, a las barras antiexplosión de acero de las puertas y al asiento trasero abatible, más pesado, además del peso adicional del portón trasero y de los cristales laterales adicionales...