En respuesta al nuevo récord establecido por SEAT para un coche de serie con tracción delantera en el circuito de Nürburgring con el León Cupra 280 (7:58.4), Renault desarrolló el 275 Trophy-R para recuperar el título unas semanas después. Con Laurent Hurgon al volante, se recuperó el récord con un tiempo de vuelta en Nürburgring de 7:54,36.[29] El Mégane R.S. 275 Trophy-R cuenta con un sistema de escape de titanio Akrapovič que aumenta la potencia a 271 CV (201 kW; 273 PS) a 5.500 rpm, mientras que el par motor se mantiene sin cambios en 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 3.000 rpm. Otros cambios incluyen amortiguadores Öhlins con muelles helicoidales compuestos Allevard y llantas Speedline Turini de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Una batería de litio supone un ahorro de peso adicional de 16 kg. Los frenos delanteros se han sustituido por un disco flotante de dos piezas de 350 mm (10 mm más grande), aunque se mantienen las mismas pinzas y los frenos traseros. En el interior, se ha eliminado el aislamiento acústico, así como el aire acondicionado, el equipo de sonido, el navegador por satélite y los asientos traseros, en cuyo lugar se ha instalado un refuerzo trasero. Los asientos delanteros son asientos de cubo fijos Recaro "pole position" de policarbonato, tapizados en cuero y Alcantara, y equipados con arneses de carreras Sabelt...