En philosophie, c’est un principe bien connu : pour résoudre un problème, il faut parfois regarder le monde à l’envers. En sport automobile aussi, revoir les fondamentaux peut s’avérer décisif. Les ingénieurs Porsche ont modifié la position du moteur et repensé la transmission de la 911 RSR. Le gain de place ainsi obtenu a permis de monter un diffuseur arrière plus imposant. Reste à transformer l’essai par des gains de temps au tour.

De prime abord, rien ne semble distinguer cette 911 de ses illustres devancières. Pourtant, à l’exception des poignées de porte, tout a changé sous la coque en fibre de carbone de la deuxième Porsche 911 RSR de type 991. La voiture a subi des changements radicaux : châssis, caisse, aérodynamique, moteur et transmission. « Nous avons conçu la 911 la plus extrême et la plus spectaculaire de tous les temps », affirme Marco Ujhasi, directeur Sport GT d’usine. « Elle exploite au mieux les latitudes offertes par le règlement. »

En endurance, les clés du succès sont la vitesse et la constance. La victoire dépend également de l’usure des pneus. Il faut donc veiller à une juste répartition de la charge entre les essieux. Sur le modèle...