
El Supra cuenta con dos opciones de motor de BMW: un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros o un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,0 litros. El mercado norteamericano no recibió la opción del motor de 2,0 litros hasta mediados de 2020, para el año de modelo 2021. El motor de 2,0 litros ofrece potencias variables de 145–190 kW (194–255 hp; 197–258 PS) entre 4.500 y 6.500 rpm o entre 5.000 y 6.500 rpm, y un par de 320–400 N⋅m (236–295 lbf⋅ft) de par entre 1.450 y 4.200 rpm o entre 1.550 y 4.400 rpm, mientras que el motor de 3,0 litros ofrece una potencia de 250–285 kW (335–382 hp; 340–387 PS) entre 5.000 y 6.500 rpm o entre 5.800 y 6.500 rpm, y un par de 495–500 N⋅m (365–369 lbf⋅ft) entre 1.600 y 4.500 rpm o entre 1.800 y 5.000 rpm, y la potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF 8HP de 8 velocidades. Actualmente no se ofrece la opción de cambio manual. El modelo de 2,0 L puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 5,2 a 6,5 segundos, mientras que el modelo de 3,0 L puede acelerar de 0 a 97 km/h (0-60 mph) en 3,9-4,1 segundos, entre 0,7 y 0,5 segundos más rápido que la variante turbo del A80 Supra, y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 249 km/h (155 mph).El Supra cuenta con un maletero de tamaño considerable, de 290 litros, que resulta muy práctico gracias a su portón trasero tipo liftback.
The test conducted by Car and Driver in May 2019 recorded the acceleration of the 3.0 L model from 0–97 km/h (0–60 mph) in...
El Supra cuenta con dos opciones de motor de BMW: un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros o un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,0 litros. El mercado norteamericano no recibió la opción del motor de 2,0 litros hasta mediados de 2020, para el año de modelo 2021. El motor de 2,0 litros ofrece potencias variables de 145–190 kW (194–255 hp; 197–258 PS) entre 4.500 y 6.500 rpm o entre 5.000 y 6.500 rpm, y un par de 320–400 N⋅m (236–295 lbf⋅ft) de par entre 1.450 y 4.200 rpm o entre 1.550 y 4.400 rpm, mientras que el motor de 3,0 litros ofrece una potencia de 250–285 kW (335–382 hp; 340–387 PS) entre 5.000 y 6.500 rpm o entre 5.800 y 6.500 rpm, y un par de 495–500 N⋅m (365–369 lbf⋅ft) entre 1.600 y 4.500 rpm o entre 1.800 y 5.000 rpm, y la potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF 8HP de 8 velocidades. Actualmente no se ofrece la opción de cambio manual. El modelo de 2,0 L puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 5,2 a 6,5 segundos, mientras que el modelo de 3,0 L puede acelerar de 0 a 97 km/h (0-60 mph) en 3,9-4,1 segundos, entre 0,7 y 0,5 segundos más rápido que la variante turbo del A80 Supra, y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 249 km/h (155 mph).El Supra cuenta con un maletero de tamaño considerable, de 290 litros, que resulta muy práctico gracias a su portón trasero tipo liftback.
La prueba realizada por Car and Driver en mayo de 2019 registró la aceleración del modelo de 3,0 L de 0 a 97 km/h (0-60 mph) en 3,8 segundos con un recorrido inicial de 30 cm (1 pie), lo que supone 0,3 segundos menos de lo que indica el fabricante. El tiempo en los 402 m (1⁄4 de milla) también se registró en 12,3 segundos a 182 km/h (113 mph).
A pesar de ser un motor de origen BMW, el B58 es un motor que se desarrolló durante esta colaboración en respuesta a que el N55 no cumplía los estándares de fiabilidad de Toyota, y, el motor del producto final es una versión desarrollada conjuntamente que Toyota retocó a fondo. Por ejemplo, se añadieron clips a las válvulas para evitar que flotaran, se mejoraron las culatas, se desplazó la cadena de distribución y Toyota lo sometió a pruebas de estrés en un diseño de cubierta cerrada, se añadió una bomba de agua mecánica y se desmontaron motores completos con muchas piezas enviadas a su sede central en Japón para garantizar que cumplía la ejecución y los estándares de Toyota.
Registro de cambios [1.21 - TGN]
Reworked Cluster [Textura, Luces de Advertencia, Instrumentos Digitales]
Interior AO [Fijo + Compatible con Custom Paintshop]
Physics [Completely Reworked]
Pinturas CSP y características generales de CSP
Autoiluminación, Luces, Efectos de luces, Iluminación ambiental + Intermitentes
Changelog [1.30 – Pepega Garage]
Reworked outer AO mapping
Added andriod auto
Added interior lighting
Added body kit parts
Reworked textures/shaders
Added blinker animations
Physics completely reworked
Added new engine/engine bay
Added new rotors/calipers
Base model credits go to TGN Modding!