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Descripción
Este es el Golf más escandaloso probablemente jamás se ha hecho. Aunque hay Golfs con más potencia, (tos tos HPA). será difícil encontrar uno tan loco como este el GTI W12-650. Antes de entrar en las estadísticas, déjame contarte un poco de historia sobre esta bestia. Se fabricó como prototipo para el Festival GTI de 2007 en Wörthersee, Austria. Este prototipo se fabricó en cuestión de 8 semanas y funcionaba (sin...
Este es el Golf más escandaloso probablemente jamás se ha hecho. Aunque hay Golfs con más potencia, (tos tos HPA). será difícil encontrar uno tan loco como este el GTI W12-650. Antes de entrar en las estadísticas, déjame contarte un poco de historia sobre esta bestia. Se fabricó como prototipo para el Festival GTI de 2007 en Wörthersee, Austria. Este prototipo se fabricó en cuestión de 8 semanas y funcionaba (sin el aire acondicionado, la radio, las luces de emergencia ni las levas de cambio montadas en el volante). El GTI W12 tenía el motor W12 biturbo de 6.0L del Bentley Continental GT montado en una caja de cambios VW DSG, los frenos delanteros de un Audi RS4 y los frenos traseros y el eje de un Lamborghini Gallardo. Además, el techo era de fibra de carbono y, para dar cabida al enorme W12 con motor central, se retiraron los asientos traseros del W12 y éste se sentó 70 mm más bajo y 160 mm más ancho. Para rematar la faena, el coche recibió un kit de carrocería ancho y un juego de llantas Detroit a medida. En resumen, un monstruo absoluto. 650 CV a 6.000 RPM y 554 lb-pie de par a 1.700 RPM, todo a las ruedas traseras. Como puedes imaginar, el paso de 0 a 100 km/h era una locura, y tenías razón. En unos aterradores 3,7 segundos llegabas a los 100 km/h y continuabas el viaje hasta la velocidad máxima del W12, 201 millas por hora. Como habían demostrado los análisis del coche, éste era difícil e implacable en las curvas dada su potencia y su corto periodo de diseño. A pesar de ello, el coche rodó en la pista de pruebas de Topgear en 1:29,6, principalmente por su astucia en las curvas. Aún así, este prototipo es más lento que un Mk7 GTI en circuito, lo que demuestra que VW todavía no ha perdido la cabeza.
Créditos:
3D - PGR4
Sonido - Kunos
Física - Basado en Kunos Audi TT VLN
Descripción - Car Throttle
Controles:
Extra_A - Faros antiniebla
Extra_B - Luz interior
Enlace de descarga
Recursos
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ABS
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Control de tracción
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