
This is the most outrageous Golf probably ever made. While there are Golfs with more power, (cough cough HPA). you will be hard pressed to find one as crazy as this the GTI W12-650. Before I get into the stats let me just tell you some history about this beast. Made as a concept for the 2007 GTI Festival in Wörthersee, Austria. This concept was made in the matter of 8 weeks and actually ran (minus the AC, Radio, Hazard Lights, and Steering wheel mounted shift paddles). The GTI W12 had the 6.0L W12 bi-turbo engine from the Bentley Continental GT fitted to a VW DSG gearbox, the front brakes from a Audi RS4, and rear brakes and axle are from a Lamborghini Gallardo. Additionally the roof was made of carbon fiber, and to accommodate the massive mid-engined W12 the rear seats of the W12 were removed and the W12 sat 70 mm (2.76 in) lower and 160 mm (6.30 in) wider. To top it off the car was given a wide body kit and custom built set of Detroit rims. so what did you get? Well in short you got an absolute monster. 650 hp @ 6000 RPM and...
Este es el Golf más escandaloso probablemente jamás se ha hecho. Aunque hay Golfs con más potencia, (tos tos HPA). será difícil encontrar uno tan loco como este el GTI W12-650. Antes de entrar en las estadísticas, déjame contarte un poco de historia sobre esta bestia. Se fabricó como prototipo para el Festival GTI de 2007 en Wörthersee, Austria. Este prototipo se fabricó en cuestión de 8 semanas y funcionaba (sin el aire acondicionado, la radio, las luces de emergencia ni las levas de cambio montadas en el volante). El GTI W12 tenía el motor W12 biturbo de 6.0L del Bentley Continental GT montado en una caja de cambios VW DSG, los frenos delanteros de un Audi RS4 y los frenos traseros y el eje de un Lamborghini Gallardo. Además, el techo era de fibra de carbono y, para dar cabida al enorme W12 con motor central, se retiraron los asientos traseros del W12 y éste se sentó 70 mm más bajo y 160 mm más ancho. Para rematar la faena, el coche recibió un kit de carrocería ancho y un juego de llantas Detroit a medida. En resumen, un monstruo absoluto. 650 CV a 6.000 RPM y 554 lb-pie de par a 1.700 RPM, todo a las ruedas traseras. Como puedes imaginar, el paso de 0 a 100 km/h era una locura, y tenías razón. En unos aterradores 3,7 segundos llegabas a los 100 km/h y continuabas el viaje hasta la velocidad máxima del W12, 201 millas por hora. Como habían demostrado los análisis del coche, éste era difícil e implacable en las curvas dada su potencia y su corto periodo de diseño. A pesar de ello, el coche rodó en la pista de pruebas de Topgear en 1:29,6, principalmente por su astucia en las curvas. Aún así, este prototipo es más lento que un Mk7 GTI en circuito, lo que demuestra que VW todavía no ha perdido la cabeza.
Créditos:
3D - PGR4
Sonido - Kunos
Física - Basado en Kunos Audi TT VLN
Descripción - Car Throttle
Controles:
Extra_A - Faros antiniebla
Extra_B - Luz interior