









Mazda MX-5 NE — это пятое поколение культового родстера, который теперь оснащён двигателем 2.0 SKYACTIV-G мощностью 197 cv, способным разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунд. При массе 1079 кг и соотношении «масса/мощность» 5,48 кг/л.с. автомобиль демонстрирует ещё более динамичные ходовые качества, не теряя при этом характерной для модели маневренности. Сочетание заднего привода, механической коробки передач и усовершенствованной подвески обеспечивает чистую и отзывчивую управляемость, идеально подходящую для автолюбителей, ищущих острых ощущений за рулём.
Пятое поколение лучшего компактного спортивного автомобиля в истории — Mazda MX‑5 NE — продолжает традиции, заложенные моделью ND, совершенствуя свою концепцию и адаптируясь к требованиям современного рынка.
Хотя показатель NE несколько вырос по сравнению с показателем ND, благодаря активному развитию во всех департаментах прирост веса составил всего 15 кг.
Наиболее значительные обновления коснулись силовой установки, где передовые двигатели Mazda SKYACTIV-G сделали очередной шаг вперёд, сохранив две привычные конфигурации:
MX‑5 NE 1.5: усовершенствованная версия двигателя SKYACTIV‑G объемом 1,5 л, мощность которого теперь составляет 143 hp
MX‑5 NE 2.0: усовершенствованная версия двигателя SKYACTIV‑G объемом 2,0 л, мощность которого теперь составляет 197 hp
Компания Mazda также разработала версию REV, в которой использованы технологии, заимствованные из модели MX‑30. Она...
Mazda MX-5 NE — это пятое поколение культового родстера, который теперь оснащён двигателем 2.0 SKYACTIV-G мощностью 197 cv, способным разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунд. При массе 1079 кг и соотношении «масса/мощность» 5,48 кг/л.с. автомобиль демонстрирует ещё более динамичные ходовые качества, не теряя при этом характерной для модели маневренности. Сочетание заднего привода, механической коробки передач и усовершенствованной подвески обеспечивает чистую и отзывчивую управляемость, идеально подходящую для автолюбителей, ищущих острых ощущений за рулём.
Пятое поколение лучшего компактного спортивного автомобиля в истории — Mazda MX‑5 NE — продолжает традиции, заложенные моделью ND, совершенствуя свою концепцию и адаптируясь к требованиям современного рынка.
Хотя показатель NE несколько вырос по сравнению с показателем ND, благодаря активному развитию во всех департаментах прирост веса составил всего 15 кг.
Наиболее значительные обновления коснулись силовой установки, где передовые двигатели Mazda SKYACTIV-G сделали очередной шаг вперёд, сохранив две привычные конфигурации:
MX‑5 NE 1.5: усовершенствованная версия двигателя SKYACTIV‑G объемом 1,5 л, мощность которого теперь составляет 143 hp
MX‑5 NE 2.0: усовершенствованная версия двигателя SKYACTIV‑G объемом 2,0 л, мощность которого теперь составляет 197 hp
Компания Mazda также разработала версию REV, в которой использованы технологии, заимствованные из модели MX‑30. В ней применяются однороторный генератор-двигатель, аккумулятор емкостью 18 кВт·ч и электродвигатель мощностью 170 hp, что открывает новую эру электрификации в линейке MX‑5.
Версия MX‑5 NE 2.0 отличается более крупными колесами (17-дюймовые диски по сравнению с 16-дюймовыми у модели 1.5), а также слегка более широкими шинами и более жесткой настройкой подвески. Благодаря использованию компонентов из углеродного волокна увеличение общей массы, вызванное установкой более крупных колес, составило всего 6 кг.