В конце 1971 года "Маленькая Смелая", как называли компанию PUMA Veículos e Motores, вновь всколыхнула бразильский автомобильный рынок, начав испытания нового прототипа, разработанного Рино Мальзони; первоначально он получил название P8, этот "новый" прототип в то время был известен как PUMA GTO или PUMA Opala; на этапе испытаний новый автомобиль прошел более 50 тысяч км с 6-цилиндровым рядным двигателем CHEVROLET объемом 3800 куб. см T3, его с нетерпением ждали любители скорости; о судьбе этого первого прототипа ничего не известно — вероятно, он был полностью переработан, сохранив тот же двигатель Chevrolet, но с рабочим объемом 4 100 куб. см, и был представлен на Автосалоне 1973 года по-прежнему под названием PUMA GTO (GTO: Gran Turismo Omologato — аббревиатура, широко используемая компаниями Pontiac и Ferrari). Новая модель привлекла большое внимание публики, которая одобрила облик нового спорткара, типично вдохновленного американскими спорткарами. На этом автосалоне компания PUMA Veículos e Motores получила около 300 заказов на новую модель, серийное производство которой началось только в 1974 году под названием PUMA GTB (Gran Turismo Brasil); первоначальный объем производства составлял 10 единиц в месяц.

Что интересно,...