
Outstanding performance, the ultimate driving dynamics, expressive design - the new Mercedes-AMG compact A 45 4MATIC+/ A 45 S 4MATIC+ sports cars and CLA 45 4MATIC+/ CLA 45 S 4MATIC+ reassert their leading positions in their segments. They seamlessly continue the success story of their predecessors, while setting numerous new standards. Available in two output and torque variants, the completely newly developed 2.0-litre engine is the world's most powerful turbocharged four-cylinder engine in manufactured for series production. Even the basic model with 285 kW (387 hp) is more powerful than its predecessor. The S-variant with 310 kW (421 hp) jostles with considerably higher vehicle classes. Perfect sequences in all driving situations, and fast gearshifts measured in milliseconds, are guaranteed by the new AMG SPEEDSHIFT DCT-8G dual-clutch transmission with eight gears. The active, fully-variable AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive distributes the power to the rear axle wheel-selectively by AMG TORQUE CONTROL - for top traction and the spectacular Drift mode. This is made possible by a new rear axle differential featuring two multidisc clutches - one for each rear wheel.
With its new compact sports models Mercedes-AMG is demonstrating its high competence in development once again: "We have completely redesigned our...
Prestaciones sobresalientes, dinámica de conducción a la última, diseño expresivo: los nuevos deportivos compactos Mercedes-AMG A 45 4MATIC+/ A 45 S 4MATIC+ y CLA 45 4MATIC+/ CLA 45 S 4MATIC+ reafirman sus posiciones de liderazgo en sus segmentos. Continúan a la perfección la historia de éxitos de sus predecesores, al tiempo que establecen numerosos nuevos estándares. Disponible en dos variantes de potencia y par motor, el motor de 2,0 litros de desarrollo completamente nuevo es el motor de cuatro cilindros turboalimentado más potente del mundo fabricado para la producción en serie. Incluso el modelo básico con 285 kW (387 CV) es más potente que su predecesor. La variante S con 310 kW (421 CV) compite con clases de vehículos considerablemente superiores. El nuevo cambio de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT-8G con ocho marchas garantiza secuencias perfectas en todas las situaciones de conducción y cambios rápidos medidos en milisegundos. La tracción total activa y totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ distribuye la potencia a la rueda del eje trasero -de forma selectiva mediante AMG TORQUE CONTROL- para lograr la máxima tracción y el espectacular modo Drift. Esto es posible gracias a un nuevo diferencial del eje trasero con dos embragues multidisco, uno para cada rueda trasera.
Con sus nuevos modelos deportivos compactos, Mercedes-AMG demuestra una vez más su elevada competencia en materia de desarrollo: "Hemos rediseñado por completo nuestros modelos "45" -desde el motor y la transmisión, pasando por el chasis, la elaborada cadena cinemática, hasta la estructura de la carrocería y, por supuesto, el propio diseño-, todo ello con un objetivo: elevar el dinamismo del vehículo y la experiencia de conducción deportiva a un nivel hasta ahora inimaginable en la clase compacta. Con la presentación de éste, nuestro deportivo compacto más potente y dinámico, reforzamos también la importancia de este segmento para nuestra estrategia de crecimiento", afirma Tobias Moers, Presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH.
Los nuevos modelos Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ y CLA 45 4MATIC+ son aún más inconfundibles que sus predecesores. El exterior transmite puro placer de conducción incluso en parado. Por primera vez, la clase compacta incorpora la parrilla del radiador específica de AMG con un contorno inferior más ancho y doce lamas verticales, como claro indicador de la pertenencia a la familia AMG Performance. Al mismo tiempo, el pronunciado "morro de tiburón", los faros delgados y de contornos profundos y el capó plano y aerodinámicamente favorable con cúpulas de potencia rebajan visualmente la sección frontal para crear la impresión de un empuje hacia delante extremadamente dinámico.
La imponente presencia también se ve acentuada por las aletas delanteras más anchas con pasos de rueda ensanchados. Estos crean espacio para el eje delantero más ancho y subrayan el aspecto atlético. Esta impresión de musculatura es aún mayor con el A 45 4MATIC+ que con el CLA 45 4MATIC+, ya que el CLA básico ya tiene una vía delantera más ancha y las aletas podrían ensancharse en menor medida.
El faldón delantero también es un rasgo distintivo. En el A 45 4MATIC+ tiene un diseño de ala de jet. Las aletas horizontales en las entradas de aire exteriores y la entrada de aire inferior estirada acentúan la impresión de anchura. El CLA 45 4MATIC+ tiene un aspecto aún más expresivo con sus entradas de aire exteriores en forma de jet, mostrando su estrecho parentesco con el AMG GT Coupé de 4 puertas. El splitter frontal se integra a la perfección en las cortinas de aire laterales situadas delante de las ruedas delanteras, que optimizan el flujo de aire para mejorar las prestaciones aerodinámicas y la cifra de Cd.
Vistos desde el lateral, los faldones laterales AMG más anchos rebajan visualmente estos deportivos compactos para que parezcan abrazarse más a la carretera.
Los retrovisores exteriores están montados en el músculo de la puerta, imitando el aspecto de los coupés y deportivos de Mercedes-AMG. Esto no sólo tiene un aspecto muy deportivo, sino que también mejora la aerodinámica.
De serie, las variantes básicas incorporan llantas de aleación ligera de 8,5 J x 18 pulgadas en diseño de 10 radios, optimizadas aerodinámicamente y pintadas en color gris tantalio con neumáticos de tamaño 245/40 R 18.
Los modelos S están equipados con llantas de aleación ligera de 19 pulgadas en diseño de 5 radios dobles, con una anchura de 8,5 pulgadas para el A 45 S 4MATIC+ y de nueve pulgadas para el CLA 45 S 4MATIC+. Las atractivas llantas de aluminio están optimizadas aerodinámicamente y pintadas en color gris tantalio de alto brillo, y calzadas con neumáticos de tamaño 245/35 R 19 y 255/35 R 19 (CLA 45) respectivamente. En los modelos básicos, el equipo de frenos de alto rendimiento AMG incorpora pinzas de freno pintadas en gris con distintivo AMG en blanco. Las versiones S se distinguen por sus pinzas de freno de 6 pistones, más grandes, pintadas en rojo y con inscripción AMG en negro.
La zaga se caracteriza por dos salidas de escape dobles redondas (82 mm de diámetro) y el amplio faldón trasero. Los modelos S se distinguen por sus salidas de escape más grandes, de 90 mm, con estrías interiores y la inscripción AMG. La impresión de anchura en la zaga se acentúa aún más con los delgados grupos ópticos traseros de dos piezas. El difusor con dos aletas dobles verticales contribuye a mejorar el rendimiento aerodinámico (CLA 45: cuatro aletas individuales): se prolonga hacia delante en el centro del vehículo, lo que hace que funcione con mayor eficacia. El efecto se completa con el labio del spoiler en el color del vehículo en el spoiler del techo o en la tapa del maletero (CLA 45).
Las características exteriores opcionales más importantes:
El paquete aerodinámico AMG para optimizar el equilibrio aerodinámico incluye un splitter delantero modificado y flics adicionales en el faldón delantero, una lama adicional en el difusor, labios laterales en el faldón trasero y spoiler trasero (A 45) o labio del spoiler más grande (CLA 45) en negro de alto brillo. Estas características aumentan la carga aerodinámica y, por tanto, la estabilidad de conducción en los límites físicos.
Llantas de aleación ligera de 19 pulgadas en diseño de 5 radios dobles, aerodinámicamente optimizadas, pintadas en gris tantalio de alto brillo o en negro mate con pestaña de llanta de alto brillo.
Llantas forjadas de 19 pulgadas en diseño de radios cruzados, pintadas en gris titanio con acabado de alto brillo o en negro mate con pestaña de llanta de alto brillo, con cierre de rueda central simulado en aluminio.
Paquete AMG Night con elementos de diseño en negro brillante -por ejemplo, el splitter delantero o las inserciones en los faldones laterales- y salidas de escape cromadas en negro.
Los desarrolladores de AMG reforzaron considerablemente la carrocería, ya que constituye la base de las precisas características de autodirección, así como de la estabilidad de la vía y el peralte, también al conducir a alta velocidad. Una ligera placa de aluminio atornillada bajo el motor -la "shearing plate"- aumenta la rigidez torsional en la parte delantera del vehículo. Esto se complementa con un refuerzo de la torreta de suspensión entre los puntales de la suspensión delantera y las "escopetas" en forma de pistola, que son placas de refuerzo adicionales que conectan los largueros laterales a los pilares A para minimizar los movimientos de la sección delantera. Los puntales diagonales en la parte delantera y trasera de los bajos mejoran aún más la rigidez. Como resultado, todo el sistema de suspensión responde con gran precisión incluso en los límites físicos, proporcionando al conductor una respuesta claramente definida, con una torsión de la carrocería considerablemente reducida alrededor del eje longitudinal y transversal, y menos balanceo y cabeceo en las curvas, al frenar y durante los ciclos de carga.