"El descapotable con motor delantero y tracción trasera que marcó el inicio de la moda de los "Kei cars» biplaza en Japón»."

El Cappuccino, el kei car presentado por Suzuki en noviembre de 1991, fue un coche que demostró que estos pequeños y eficientes automóviles podían ser elegantes y deportivos, sumándose así a las filas de los ya legendarios Honda Beat y Mazda Autozam AZ-1.

La disposición del motor delantero y la tracción trasera del Cappuccino contribuyó a diferenciarlo de la configuración de motor central de los modelos Beat y AZ-1 mencionados anteriormente. Pero lo que realmente distinguía a este Suzuki de los demás era el hecho de que, mientras que la mayoría compartía componentes principales con otros kei cars para ayudar a reducir los costes, el Cappuccino contaba con una carrocería totalmente original diseñada en exclusiva para este modelo.

Su carrocería estilizada se caracterizaba por una forma redondeada con un morro alargado, acompañada de un innovador techo modular que se podía desmontar fácilmente en tres secciones. Partiendo de un techo rígido, se transformaba en un techo con barra en T, un techo targa o, con la luneta trasera bajada, en un descapotable completo. El Cappuccino estaba propulsado por un motor turboalimentado de 657 cc, DOHC, 12 válvulas y tres cilindros en línea que desarrollaba 63 BHP. A partir del modelo de 1995, el motor pasó a ser una unidad totalmente de aluminio, y la distribución del peso del coche mejoró hasta alcanzar un equilibrio casi perfecto...