Üretim modeli (dahili adı Type 8N) Eylül 1998'de coupé olarak piyasaya sürüldü ve bunu Ağustos 1999'da roadster takip etti. Volkswagen Golf Mk4, orijinal Audi A3, Škoda Octavia ve diğerleri için kullanılan Volkswagen Group A4 (PQ34) platformuna dayanmaktadır. Hafifçe yenilenen tamponlar ve kapıların arkasına eklenen arka çeyrek ışık pencereleri dışında tasarım konseptten çok az farklıydı. Fabrika üretimine Ekim 1998'de başlandı.
İlk TT'ler...
Üretim modeli (dahili adı Type 8N) Eylül 1998'de coupé olarak piyasaya sürüldü ve bunu Ağustos 1999'da roadster takip etti. Volkswagen Golf Mk4, orijinal Audi A3, Škoda Octavia ve diğerleri için kullanılan Volkswagen Group A4 (PQ34) platformuna dayanmaktadır. Hafifçe yenilenen tamponlar ve kapıların arkasına eklenen arka çeyrek ışık pencereleri dışında tasarım konseptten çok az farklıydı. Fabrika üretimine Ekim 1998'de başlandı.
İlk TT'ler 112 mil/saat (180 km/saat) üzerindeki hızlarda, ani şerit değiştirmelerde veya keskin dönüşlerde meydana gelen bir dizi kazada ölümle sonuçlanmıştır. Hem coupé hem de roadster modelleri 1999 sonu/2000 başında, aracın çok yüksek hızlardaki yol tutuş öngörülebilirliğini iyileştirmek için geri çağrıldı.[13] Audi'nin Elektronik Stabilite Programı (ESP) veya Kayma Önleyici Düzenleme (ASR) ve süspansiyon sisteminde yapılan değişikliklerle birlikte bir arka spoyler eklendi. Tüm değişiklikler sonraki üretime dahil edildi.
Audi TT, 2000 yılında Kuzey Amerika'da Yılın Otomobili ödülüne aday gösterilmiş ve 2000 ve 2001 yıllarında Car and Driver dergisinin En İyi On listesine girmiştir. 2003 yılına gelindiğinde Audi, TT'yi bir dizi küçük stil ve pratiklik iyileştirmeleriyle revize etti.
TT, mekanik olarak Volkswagen Grubu'ndaki diğer modellerle aynı güç aktarım düzenini paylaşmaktadır. TT enine monte edilmiş bir içten yanmalı motor kullanır ve önden çekişli veya 'quattro dört tekerlekten çekişli' bir seçenek olarak mevcuttur. İlk olarak 1.8 litrelik sıralı dört silindirli 20 supaplı turboşarjlı motorla DIN dereceli güç çıkışlarının iki durumunda sunulmuştur; 180 PS (132 kW; 178 hp) ve 225 PS (165 kW; 222 hp). Motorlar aynı temel tasarımı paylaşmaktadır, ancak 225 PS versiyonunda daha büyük bir K04 turboşarj (180 PS versiyonunda daha küçük bir K03 kullanılmıştır), sol tarafta ek bir ara soğutucu (mevcut sağ taraftaki ara soğutucuyu tamamlayan), daha büyük 20 mm bilek pimleri, çift egzoz borusu, sürücü tarafında girişi olan emme manifoldu ve turbo takviyesindeki artışı karşılamak üzere tasarlanmış, inç kare başına yaklaşık 10 pound (0,7 bar) tepe değerinden inç kare başına 15 pound'a (1,0 bar) kadar birkaç başka iç parça bulunmaktadır. "Quattro" markalı Haldex Traction özellikli dört tekerlekten çekiş 180 motorda opsiyonel, daha güçlü 225 versiyonda ise standarttı.
Geri bildiriminizi bırakın
Ortalama puan / 5. toplam oy:
Oy yok! İlk siz olun