The M4 engine brace, trunk lid and the roof are all made of Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) to shed pounds. But the real masterpiece for both is the CFRP driveshaft — a one-piece unit that offers exceptional strength while reducing rotating mass, resulting in a tighter drive with less counteractive momentum. This cornering king's real crown is its rear-axle subframe with solid mounts, bolted directly to the body without the use of bushings to make for the tightest possible handling, and its control arms—made of aluminium—shed weight, even where you can't see it.

Bu aracın yüksek basınçlı, hızlı tepkili turboşarj sistemi, geniş bir güç aralığı sağlamak için iki adet TwinPower turbo kullanırken, BMW’nin çift VANOS teknolojisi eksantrik mil zamanlamasını değiştirerek, tüm devir aralığı boyunca optimum güç çıkışı için silindir içinde daha yüksek basınç oluşmasını sağlar. Aktif M Diferansiyel, Dinamik Stabilite Kontrolü verilerini, pedal konumunu, tekerlek dönüşünü ve sapma hızını kullanarak herhangi bir tekerlek kaymaya başlamadan önce her bir tekerleğe müdahale eder. Bir elektrik motoru, tekerlekler arasındaki güç dağılımını değiştirir, dar virajlarda bu dağılımı ayarlar ve hatta tam yükte viraj alırken ön tekerleklerin kaymasını azaltır.

M4'ün gücü sadece kaputun altında yatmıyor. Dış tasarımında, hafif karbon fiberden yapılmış entegre bir arka spoyler bulunuyor ve...