
ADAC GT Masters BOP: 40kg Balast, 20% Restriktör
Leingarten Almanya'daki Callaway Competition tarafından üretilen yeni Callaway Corvette C7 GT3-R, GT3 yarış otomobilleri liginde yeni standartlar belirliyor ve selefi C6 tabanlı model gibi GT3'te dünya çapında bir sansasyon yaratması bekleniyor.
Aracın geliştirilmesine 2014 yılının ortalarında CAD üzerinde başlandı ve teknik açıdan ilgili parçalar Mike Gramke ve Uwe Hoffmann tarafından geliştirildi. Gövde ve gösterge paneli, Callaway'in 30 yılı aşkın süredir tasarımcısı olan Montreal, Kanada'dan Paul Deutschman tarafından CAD üzerinde tasarlandı. Tasarım detayları uluslararası telefon aracılığıyla tamamlandı. 2014 sonunda araç tasarımı oluşturuldu ve 2015 baharında Leingarten'da araç yapımına başlandı.
Callaway Competition verileri sağladıktan sonra, müşteriler ve tedarikçiler gövde parçaları için formlar frezeledi. Bu formlardan elde edilen karbon parçalar ağırlıklı olarak Leingarten'da üretildi, bazıları da dost firmalar tarafından üretildi.
Corvette C7'den kalan tek stok bileşenler, takla kafesi, alt salıncak kolları, arka tamponun üst yarısı ve arka lambalarla güçlendirilen şasidir. Motor selefinden küçük değişikliklerle devralınmıştır. Diğer tüm parçalar yeni geliştirilmiş ve üretilmiştir, ana parça...
ADAC GT Masters BOP: 40kg Balast, 20% Restriktör
Leingarten Almanya'daki Callaway Competition tarafından üretilen yeni Callaway Corvette C7 GT3-R, GT3 yarış otomobilleri liginde yeni standartlar belirliyor ve selefi C6 tabanlı model gibi GT3'te dünya çapında bir sansasyon yaratması bekleniyor.
Aracın geliştirilmesine 2014 yılının ortalarında CAD üzerinde başlandı ve teknik açıdan ilgili parçalar Mike Gramke ve Uwe Hoffmann tarafından geliştirildi. Gövde ve gösterge paneli, Callaway'in 30 yılı aşkın süredir tasarımcısı olan Montreal, Kanada'dan Paul Deutschman tarafından CAD üzerinde tasarlandı. Tasarım detayları uluslararası telefon aracılığıyla tamamlandı. 2014 sonunda araç tasarımı oluşturuldu ve 2015 baharında Leingarten'da araç yapımına başlandı.
Callaway Competition verileri sağladıktan sonra, müşteriler ve tedarikçiler gövde parçaları için formlar frezeledi. Bu formlardan elde edilen karbon parçalar ağırlıklı olarak Leingarten'da üretildi, bazıları da dost firmalar tarafından üretildi.
Corvette C7'den kalan tek stok bileşenler, takla kafesi, alt salıncak kolları, arka tamponun üst yarısı ve arka lambalarla güçlendirilen şasidir. Motor selefinden küçük değişikliklerle devralınmıştır. Diğer tüm parçalar yeni geliştirilmiş ve üretilmiş olup, teknik bileşenlerin büyük bir kısmı alüminyum ve karbon fiberden Leingarten'de el yapımı olarak üretilmiştir.
Ön spoyler, difüzör ve arka kanat aerodinamik parçaları aerodinamik çekirdek (Paul Schreiber ve Alex Koppe) tarafından CAD'de geliştirilmiş ve uygulanmıştır. Arka kanadın şekli ve profili en son gelişmelere uygundur ve yüksek düzeyde yenilik sunar.
İşletme sahipleri Giovanni Ciccone ve Ernst Wöhr, Corvette C7 GT3-R'ın yapımında son on yıldaki tüm deneyimlerini ve büyük miktarda ter ve kan döktüler.